مقدمه

در این مقاله از وبلاگ کمپانی بادرو کمپرسور که به عنوان واردکننده انواع کمپرسور اسکرو فعالیت می‌نماید با شما همراهیم تا نکات کاربردی لازمه را راجع به این گروه از کمپرسورها به اطلاع شما عزیزان برسانیم.

مخازن هوا جهت ذخیره نمودن و تامین کردن هوای فشرده کاربرد دارند. این ابزار به علت سطح تماسی گسترده که با هوای محیط دارد، موجب خنک شدن هوای فشرده و قسمتی از رطوبت موجود در آنرا به شکل قطرات آب خارج می گردد. همینطور نوسانات فشار را که در شبکه های هوا وجود دارد را میکاهد، جریان هوا را آرام کرده و فشار شبکه ی هوا را ثابت می نماید.

به بیان دیگر هوای فشرده شده بوسیله ی کمپرسور بعد از خروج همراه با نوسانات زیادی است. مخزن هوای فشرده یا تانک باد علاوه بر اینکه هوا را ذخیره می نماید در انرژی صرفه جویی نیز میشود، نواسانات خروجی از کمپرسور را هماز بین خواهد برد. مخزن کمپرسور هوا که جزو انواع مخزن تحت فشار میباشد در خط هوای فشرده بعد از هواساز کمپسور پیستونی یا خروجی کمپرسور اسکرو نصب میگردد و بسته به حجم و ظرفیت از ضخامت های متفاوتی ساخته میشوند.

انواع مختلف مخزن کمپرسور هوا

مخازن هوای فشرده در صنتهای مختلف مصارف گسترده ی دارد و برطبق کاربرد هایش در مدل های متفاوتی ساخته می شوند. بطور کلی مخزن کمپرسور باد در سه مدل هستند:

مخزن هوای فشرده ی نرمال

تانک باد کمپرسور وظیفه ی ذخیره کردن هوای فشرده را خواهد داشت. مخزن هوای فشرده نرمال عمومیترین مدل از این تجهیزات هستند که در کاربرد صنعتی، کارگاهی و سایر مصارف که نیاز به مخزن مقاوم دارند و با قیمتی مقرون به صرفه میباشند مورد استفاده هستند. تانک باد نرمال از جنس ST37 تهیه شده اند و با یک لایه رنگ الکترو استاتیک محافظت شده اند.

در صورت سفارش دادن می توانید علاوه بر یک لایه رنگ الکترو استاتیک یک لایه اپوکسی هم داخل مخزن بپاشید و این کار موجب می شود عمر مخزن به مراتب زیاد شود و همینطور در طول زمان کارکردش از آلوده نمودن هوای فشرده ی ذخیره شده در مخزن پیشگیری شود.

مخزن کمپرسور هوای نرمال در سایز های متفاوت تهیه می شوند و از سایز 1000 لیتر به بالا امکان نصب منهول بر روی مخزن وجود خواهد داشت و همین امر میتواند یک آپشن سفارشی محسوب شود. قیمت مخزن هوای فشرده نرمال به ضخامت، سایز، وجود لایه اپوکسی، منهول و سایز منهول مخزن بستگی خواهد داشت.

مخازن استاندارد هوای فشرده

در هنگامیکه نوع کاربرد خاص باشد، حفظ ایمنی اهمیت بالایی خواهد داشت و مجموعه ی صنعتی شما نیازمند دریافت گواهی استاندارد میباشد استفاده از مخازن استاندارد هوای فشرده تنها گزینه خواهد بود. مخزن استاندارد هوای فشرده بایستی ویژگیهای زیر را دارا باشد:

• تابع استاندارد ساخت مخازن هوای فشرده ASME SEC.VIII DIV.I ED.2010 باشد.

• مخازن استاندارد بایستی دارای فشار طراحی، فشار تست و فشار کارکرد معینی باشد.

• جهت حفاظت بیشتر قسمت بیرونی و داخلی با یک لایه رنگ اپوکسی با ضخامت 150 میکرون بایستی پوشش یابد.

• جوشکاری مخازن استاندارد کمپرسور از نوع زیرپودری هستند و ضروری میباشد که 10 درصد از کل جوشهای طولی و محیطی رادیوگرافی شود و در سرتیفیکیت نهایی ذکر شود.

• ضرورت دارد که جنس عدسی بدنه تانک باد از نوع SA 516- GR7 باشد.

• جنس پایه ها از جنس ST37 باشد.

• جنس فلنچ ها از جنس SA105 B16.5 lb 300 Slip onمیباشد.

• جنس بوشن آلات SA 105 API 3000باشد.

• در سایز های بیشتر از 1000 لیتر وجود منهول الزامی است.

مخزن فشار قوی

از آنجا که میدانید فشارکاری کمپرسور فشار قوی بیشتر از حد نرمال کمپرسورهای معمول میباشد و محدوده ی بالای 30 بار را شامل می گردد. مخزن کمپرسور هوای فشرده فشار قوی بایستی توانایی تحمل فشار های بالا را بصورت حتمی دارا باشد. فرق مخزن فشار قوی با مخزنهای رایج بطور عمومی در ضخامت و تجهیزات بکار رفته ی آن است.

مخزن کمپرسور هوای فشار قوی بخاطر اینکه در فشارهای بالا کار مینماید الزاما باید ضریب ایمنی خوبی را دارا باشد. در این مدلهای مخزن اغلب ضریب امنیت مخزن از لحاظ تحمل فشار تا 20 درصد بیشتر در نظر گرفته خواهد شد. در زمان خرید تانک باد فشار قوی بصورت حتمی از معتبر بودن سازنده ی مخزن مطمعن شوید.

تجهیزات مخزن کمپرسور هوا

مخازن هوا بهمراه بوشن آلات و پورت هایی برای نصب تجهیزات مخزن کمپرسور باد ساخته و رنگ می گردند و پس از کامل شدن مخزن تجهیزات بر روی آن نصب می شود.

شیر تخلیه اتوماتیک الکترونیکی یا اتودرین برقی

شیر تخلیه اتوماتیک مکانیکی MECHANICAL AUTO DRAIN

مانومتر فشار pressure gauge

سوپاپ اطمینان safety valve

چگونگی انتخاب مخزن تحت فشار برای کمپرسور

در هنگام انتخاب کردن مخزن کمپرسور باد، احتیاج میباشد که مصرف هوای فشرده بصورت دقیق معین گردد وعلاوه بر اینکه پارامترهایی را بایستی در نظر گرفت:

بایستی نسبت تولید هوای فشرده بوسیله ی کمپرسور و مصرف هوا مشخص شود.

ظرفیت کمپرسور باید طبق فشار کاری مد نظر مشخص شود.

در کمپرسور اسکرو اختلاف فشاری که بین حالت LOAD و UNLOAD وجود خواهد داشت هرچه کمتر گردد سایز مخزن را بزرگ تر در نظر خواهند گرفت.

تعداد دفعاتی که در تایم معین کمپرسور روشن و خاموش می شود هم میتواند یکی دیگر از موارد قابل توجه برای انتخاب تانک باد کمپرسورباشد.

برای مشاهده انواع کمپرسور های اسکرو موجود میتوانید به وب سایت فروشگاهی به ادرس badro.ir مراجعه نمایید.

فیلتر روغن کمپرسور برای تصفیه نمودن روغن از آلودگی ها می باشد آلودگیهایی نظیر خرده ریزه های آهنی و دوده بکار می روند. همینطور فیلتر روغن هنگامیکه حرارت و سرعت موتور بالا می‌رود کارایی مناسب روغن را موجب می‌شود. برای خرید انواع مختلف فیلتر روغن کمپرسور برند ژاپنی، آلمانی، ایرانی، چینی، قیمت فیلتر روغن کمپرسور را از شرکت بادرو کمپرسور استعلام بفرمایید.

چگونگی عملکرد فیلتر روغن کمپرسور

عملکرد فیلتر روغن کمپرسور، بر اساس ابعاد ذره های فیزیکی و شیمیایی صورت می گیرد. روش فیلتر شدن در این فیلتر طبق کاغذ خاصی می‌باشند و از روش فیزیکی برای فیلتر نمودن استفاده میگردد. هوا از فیلترروغن به راحتی از قسمت کاغذ عبور نموده و تهویه می گردد. موادی که برای ساختن فیلتر روغن بکار می رود از رزین و الیاف مصنوعی شیشه ای می باشد. طبق این گفته می توان نتیجه گرفت که لایه لایه بودن فیلتر کمپرسور بخاطر وجود این مواد می‌باشد. لایه ای بودن این فیلتر بمعنی فشرده تر بودن آنها و کوچکتر بودن روزنه ها موجب بیشتر شدن راندمان میشود. برای اینکه افت فشار پیش نیاید باید اعتدال فشار در قسمتهای مختلف فیلتر حفظ گردد، نتیجتا با حفظ نمودن فشار در محدوده ی خاص به این اعتدال فشار فیلتر روغن کمک شایانی میگردد. کوچک بودن این فیلترها نهایتا باعث میشوند تا این فیلترها افت فشار بالاتری را داشته باشند. بهترین حالت برای عملکرد مناسب این فیلتر اندازه متوسطش است زیرا فشار بالاتری را تحمل نموده و عملکرد بهتری خواهد داشت.

خواص انواع مختلف فیلتر روغن کمپرسور

فیلتر سپراتور internal و یا فیلتر المنتی از نوع نخستین گروه فیلترها هستند. این فیلتر را با نام فیلتر کاسه بیرونی نیز می شناسند. فیلتر کاسه بیرونی درواقع به صورتی دیده می شوند که کاسه درونی آنها بیرون زده می باشند. جریان کلی از سطح بیرون به داخل فیلتر روغن هدایت می گردد. روش حرکت کردن هوا و روغن در این نوع فیلترها روغن کمپرسور بصورت چرخشی هستند. نیروی گریز از مرکز در فیلتر روغن نهایتا موجب میگردد تا روغن در این فیلترها به پایین بیاید. اختلاف فشاری که این نوع فیلترها می توانند تحمل کنند، در حدود ۵ بار است.

فیلتر سپراتورinternal و یا فیلتر المنتی از نوع کاسه داخلی جز دومین گروه از فیلترها هستند که در این مقاله به آنها اشاره خواهیم کرد. کاسه این نوع فیلتر در سطح داخلی است و در انتهای فیلتر تعبیه گردیده است. برجستگی خاصی در این فیلتر دیده نمی شود و بایستی برای تشخیصش دقت نمود. نکته ی قابل توجه در تشخیص دادن انواع این فیلترها این میباشد که، این فیلترها تفاوتهای زیادی را با هم ندارند. این نوع فیلتر به نسبت نمونه ی دیگر آن فضای کمتری اشغال می نماید. پس گزینه ی مناسبتری برای صنایع متفاوت هستند و هزینه ی کمتری برای خرید آن پرداخته شود. بنابراین صرفه ی اقتصادی بیشتری را دارد.

زمان مناسب تعویض نمودن فیلتر روغن کمپرسور

پوششی در اطراف این فیلتر قرار دارد که بعد از مدت زمانی کارکرد خود را از دست میدهد. اشباع شدن این پوشش در اطراف فیلتر روغن موجب میگردد عملکرد دستگاه دچار اختلال گردد. اگر فیلتر روغن کمپرسور ساعات تعیین شده ی خود را کامل طی نکند و زمان کمتری را فعالیت نماید، در این صورت میتوان زمان بیشتری با فیلتر روغن کار نمود. مدت زمان تصویب شده برای کار کردن فیلتر روغن کمپرسور بین ۱۰۰۰ تا ۶۰۰۰ ساعت است. این زمان تعیین شده بر طبق جنس فیلتر و توان آن متغیر است، پس بایستی به این نکات توجه داشت. مهمترین علامتی که این دستگاه به شما می دهد، رسیدن اختلاف فشار این دستگاه به حدود یک بار میباشد. این علامت هشدار جدی مبنی بر تعویض اورژانسی و سریع فیلتر روغن کمپرسور است. بمحض مشاهده ی این علامت بایستی نسبت به تعویض سریع فیلتر روغن اقدام نمود.

اصول قابل توجه جهت خرید فیلتر روغن کمپرسور

جنس فیلتر

اندازه ی فیلتر

قدرت فیلتر

ساعات کارکرد فیلتر

توان فیلتر در کنترل نمودن میزان آلاینده های هوا

نشانه های عملکرد نادرست فیلتر سپراتور کمپرسور به شرح زیر است:

در هوای خارج شده از مخزن کمپرسور روغن موجود باشد.

زمان تخلیه آب از زیر مخزن کمپرسور، بجای آب، ترکیب شیری رنگ آب و روغن از مخزن کمپرسور خارج گردد.

نشانگر سطح روغن روی مخزن سپراتور پایین بیاید و پس از مدتی دمای کمپرسور بالا برود و دستگاه خطای دما را نشان بدهد.

در صورت توجه نکردن به تعویض بموقع فیلتر سپراتور کمپرسور، احتمال خرابی ایرند کمپرسور اسکرو وجود خواهد داشت.

جمع بندی

در این مقاله اطلاعات کاربردی زیادی را درخصوص فیلتر روغن کمپرسوردر اختیارتان قرار دادیم. چنانچه قصد خرید کردن هرگونه روغن مربوطه را داشته باشید ما به شما فروشگاه بادرو کمپرسور را پیشنهاد می‌نماییم. شرکت بادرو کمپرسور بهعنوان واردکننده انواع مختلف کمپرسور باد و قطعات میتواند شما را در خرید انواع کمپرسور اسکرو راهنمایی نماید. این کمپانی بهترین برند‌های موجود در بازار را دارا می باشد و محصولاتش را با بهترین قیمت و کیفیت ارائه می‌نماید. برای مشاهده انواع کمپرسور های اسکرو موجود میتوانید به وب سایت فروشگاهی به ادرس badro.ir مراجعه نمایید.

تصفیه هوای فشرده که جهت اهداف مختلف صورت میگیرد، مستلزم هزینه است و برای رسیدن به آن هدف حداقل هایی به صورت استاندارد تعیین می شود. استاندارد ISO 8573-1 تعریف شده و در این زمینه پرکاربردتر می‌باشد.

میزان هرکدام از این 3 شاخص عمده (نقطه شبنم، روغن، ذرات معلق) ، دراستاندارد ISO 8573-1 معین کننده ی سطح کیفیت هوا می‌باشد و در قالب کلاس های 1 و 2 و … طبقه بندی شده است. هرقدر که عدد کلاس پایینتر باشد، میزان ناخالصی ها کمتر و هوای ‌فشرده پاکتری خواهیم داشت.

طبق کاربردهای هوای ‌فشرده در صنایع متفاوت درجه کلاس برای مصرف مشخص می شود. به طور مثال در صنعت داروسازی به خاطر حساسیت های بالا بایستی کیفیت هوای ‎فشرده ی مورد استفاده در کلاس 1 قرار گرفته شود.

چرا باید از درایر(Air Dryer) هوا استفاده کرد؟

همانگونه که از نام درایر خشک کن برمیآید، این دستگاه جهت حذف رطوبت هوا مورد استفاده می‌باشد. توسط این وسیله، ابزارها، ماشین آلات گران قیمت، لوله ها و اتصالات از خوردگی و پوسیدگی مورد محافظت قرار می‌گیرند.

آب در سیستم هوای فشرده چگونه ایجاد می شود؟

کمپرسور حجم بالایی از هوا را می مکد و فشارش به ۷ برابر می‌رسد هوای محیط معمولا مقداری آب به صورت بخار در خودش دارد. مشکل اینجاست که هوا قابلیت فشرده شدن را دارد ولی آب نه!!

با توجه به اینکه کمپرسور شما ۷ متر مکعب هوا را می مکد و آن را فشرده می کند و تبدیل به ۱ متر مکعب هوا با فشار ۷ بار میکند.

۷ متر مکعب هوایی که وارد شده است دارای آب می باشد پس از فشرده سازی، حجمش به ۱ متر مربع می رسد اما حجم آب همان قدر باقی می ماند زیرا مایعات فشرده نمی شوند. بعبارتی میزان آبی که در ۷ متر مکعب هوا وجود دارد، اکنون در ۱ متر مکعب هوا می باشد و مقدار آب در مقیاس حجم افزایش دارد.

هر قدر دما بیشتر باشد هوا می تواند مقدار بالاتری آب را در خود نگه میدارد. با کم شدن دما، توانایی هوا در نگه داشتن رطوبت کام می شود و آب از هوا جدا می گردد.

هنگامیکه هوا از کمپرسور خارج گردد حدود ۲۰-۳۰ درجه گرمتر از هوای محیط می باشد. به مرور زمان هوا در مخزن خنک می گردد و بخار آب موجود در هوا، به مایع تبدیل میشود و در مخزن جمع می گردد.

منشاء آب در سیستم های هوای فشرده

هوای محیط معمولا مقادیری آب به صورت بخار در خود دارد که بعد از فشرده سازی بوسیله ی کمپرسور و در خروجیش افزایش پیدا میکند. از آن جا که مولکول های سیال در هوا برخلاف مولکول های موجود در آب قابلیت فشرده شدن دارند، این عامل سبب می گردد که برای مثال 1 مترمکعب هوای فشرده شده با فشار 7 بار دارای آب موجود در 7 مترمکعب هوای پیرامون کمپرسور است. بعبارت دیگر بعد از فشرده سازی هوا بوسیله ی کمپرسور، مقدار رطوبت در حجم افزایش یافته است.

نقطه شبنم Dew Point :

نقطه ی شبنم به زبان عامیانه دمایی می باشد که در آن بخارآب تبدیل به مایع (کندانس) میگردد.

با عنایت به معنی نقطه ی شبنم هرقدر هوا گرمتر گردد، قابلیت جذب کردن رطوبت در آن بیشتر می گردد و بعکس با پایین رفتن دما، توانایی هوا در نگهداشتن رطوبت کم می شود و ذرات سنگینتر آب از هوا جدا می گردد.

از اینرو تفاوتهای بسیاری در انتخاب نمودن کمپرسور و دیگر تجهیزات هوای فشرده مثل خشک کن ها در نواحی مختلف آب و هوایی موجود می باشد، چون عدد دیو پوینت و مقدار جذب رطوبت تغییر می کند.

یکی از عوامل مهم دیگری که در تغییر نقطه شبنم وجود دارد فشار است در فشارهای مختلف عدد آن تغییر می نماید.

نکته: در فشار ثابت عدد نقطه شبنم (Dew Point) همیشه 20 تا 30 درجه سانتیگراد از عدد فشار آن (Pressure Dew Point) کمتر میباشد.

چگونگی فرایند خشک کردن (جذب رطوبت) هوای فشرده

در هوای فشرده دو راه پرکاربرد برای خشک کردن هوا وجود دارد:

• • تغییردما: بخار آب در دمای پایین به آب تبدیل می گردد و میتوان با جدا نمودن و گرم کردن دوباره ی هوا، آنرا خشک نمود. این پروسه در خشک کنهای تبریدی (Refrigerant Dryers) اتفاق میوفتد.

•

• • جذب سطحی : مولکولهای آب به مواد جاذب رطوبت که قابلیت احیاء شدن را دارند جذب می شود. این پروسه در خشک کن های جذبی (PSA Dryers) اتفاق میوفتد.

درایرها در کنترل رطوبت هوا نقش بسزایی دارند و بسته به مقداری که مورد انتظار باشد رطوبت در هوای خارجی کمپرسوردسته بندی می گردد.

درایر جذبی Desiccant Dryer : همانگونه که اشاره شد برای رسیدن به نقطه شبنم های زیر 3 + و تا 70 - درجه سانت یگراد استفاده می شود.

نکته: هریک از این سیستمهای خشک کن نقاط قوت و ضعف خاص خود را دارند و پیشنهاد می شود که قبل از انتخاب و سفارش دادن هر یک از آن ها از خدمات مشاوره های فنی رایگان کارشناسان بادرو کمپرسور استفاده نمایید.

درایر تبریدی Refrigerant Dryer : می توانند رطوبت موجود در هوا را حداقل به 3 + درجه نقطه شبنم رسانیده توانایی کم تر از این مقدار را نخواهند داشت چون این نوع درایرها با سرد کردن و میعان آب موجود در هوا جدا سازی آب از هوا را می کند و با عنایت به خطر یخ زدگی آب در دمای پایینتر، اینکه جدا سازی مولکول های بخار آب در دماهای پایینتر اتفاق بیوفتد امکان پذیر نیست. پس برای دستیابی به نقطه شبنم پایینتر ناگزیر به استفاده از درایرهای جذبی هستیم.

اساس کار درایر تبریدی

اساس کار درایرهای تبریدی شبیه به یخچال های خانگی می‌باشد و ادوات آنها مشابه به هم کار می نمایند.

سیکل تبرید هردوی آنها اغلب با یکی از گازهای زیر کار می نماید:

• R134

• R134A

• R407

• R407C

این گازها در سیکل تبرید، سرما را به هوای فشرده می دهد و گرمای آن را به خود می گیرد و طی این فرایند، چگالش اتفاق میوفتد.

اجزای عمده درایر تبریدی

• کمپرسور

• کندانسور

• مبدل گرمایی

• رسیور

• لوله مویی

• شیر گازی مبدل گرمایی

سندبلاست یا ساب پاشی، نوع دیگری از روشهای ماشین‌کاری سایشی می‌باشد ومعمولا بمنظور تمیزکاری و آماده‌ نمودن سطوح مورد استفاده می‌باشد. سندبلاست جهت تمیزکاری سطوح موادی نظیر سنگ، چوب، فلز، بتن، شیشه و حتی پارچه ‌ها قابل استفاده می‌باشد. در این مقاله، انواع، اجزا، کاربردها، مزایا و معایب سندبلاست خواهیم پرداخت.

ساب پاشی یا تمیزکاری پاششی چیست؟

تمیزکاری پاششی (Abrasive Cleaning) یا ساب پاش (Abrasive Blasting)، یکی از روشهایی می‌باشد که برای تمیزکاری و آماده‌ کردن سطح بکار می‌رود. مواد مختلف نظیر چوب، فولاد، بتن وغیره میباشد. در این روش، مواد ساینده (فلزی یا غیر فلزی) با سرعت بالا (ناشی از فشار هوا یا نیروی گریز از مرکز) به سطح برخورد می‌نماید. به این صورت، آلودگی‌ها و مواد اضافه ی موجود روی لایه ی بالایی سطح از بین خواهد رفت. نهایتا، سطح با پرداختی که مد نظر میباشد به دست می‌آید.

سندبلاست چیست؟

ساب پاشی معمولا با عناوین سندبلاست (Sandblast) شناخته شده است. سندبلاست، تنها یکی از روشهای ساب پاشی میباشد که برای تمیزکاری، پرداخت و تغییر شکل دادن به سطوح سخت مورد استفاده دارد. به ابزار مورد استفاده در این فرآیند، سندبلاستر (Sandblaster) گفته میشود.

سندبلاست به چه صورت اختراع شد؟

فرآیند سندبلاست، بوسیله ی یک فرد نظامی بنام بنجامین چو تیلگمان (Benjamin Chew Tilghman) اختراع گردید. در حدود سال 1870 میلادی (1249 شمسی)، تیلگمان در منطقه ای بیابانی در حال خدمت بود که دراثر برخورد ماسه‌های باد به سطح شیشه مواجه گردید. او مشاهده نمود که برخورد ذرات ماسه، سطح شیشه را کدر می‌نماید. تیلگامان با الهام گرفتن از این پدیده، نخستین دستگاه سندبلاستر را اختراع نمود.

ساینده چیست؟

ساینده، ماده‌ای سخت و جامد می‌باشد و اغلب جهت پرداخت سطوح کاربرد دارد. سختی بالای مواد ساینده، موجب وجود قابلیت لایه‌برداری مناسب در آنها می‌شود. ساینده‌ها، یکی از اجزای عمده ی فرآیند سندبلاست می‌باشند.

انواع ساینده‌ها کدامند؟

استانداردهای مربوط به تمیزکاری پاششی ساینده‌ها را اغلب به دو نوع اصلی فلزی و غیر فلزی تقسیم می‌نمایند.

معرفی انواع ساینده‌ها و ویژگی‌های آن‌

ماسه سیلیکا

ماسه سیلیکا یا ماسه سیلیسی، جز قدیمیترین و متداولترین ساینده ای میباشد که مورد استفاده قرار میگیرد. درحقیقت نام سندبلاست به علت استفاده از این ماسه‌ها برای این فرآیند می‌باشد. ماسه سیلیکا یا سیلیس اغلب برای ساب پاشی در محل‌هایی کاربرد دارد که امکان بازیابی مواد وجود نداشته باشد.

ماسه، نسبتا سختی بالایی دارد. و این ویژگی، علت اصلی تولید گرد و خاک در هنگام فرآیند سندبلاست می‌باشد. تنفس ذرات آزاد سیلیس بوسیله ی کارکنان، احتمال بیماری‌های تنفسی در آن‌ها را بالا میبرد.

گارنت

یکی دیگر از ساینده‌های معمول در تمیزکاری پاششی، گارنت می‌باشد. این ماده هزینه ی بالاتری نسبت به ماسه سیلیسی دارد ولی در صورت استفاده صحیح، کیفیتی برابر با آن خواهد داشت. بعلاوه، گرد و خاک حاصل از بکارگیری گارنت در سندبلاست کمتر میباشد و تنفس آن برای سلامت کارکنان خطرناک نمی باشد.

سرباره زغال سنگ

سرباره زغال سنگ از ساینده‌های معمول برای تمیزکاری پاششی میباشد و در کارخانه‌های کشتی‌سازی کاربرد دارد. مقدار سیلیس در ترکیب سرباره کم میباشد. با این حال، این ساینده موجب آزادسازی آلاینده‌های مختلف در هوا می‌گردد.

ساچمه و گریت

ساچمه (قطعاتی کروی) و ساچمه شکسته یا گریت (Grit)، از نوع ساینده‌های فلزی میباشد و در تمیزکاری پاششی کاربرد دارد. معمولا از فولاد یا چدن ساخته شده اند. این ساینده‌ها، قابلیت بازیابی خوبی دارند. ساچمه و گریت را میتوان بر روی انواع سطوح بمنظور از بین بردن آلودگی‌ها، برداشتن لایه رویی (قبل از پوشش‌دهی) و ساچمه‌زنی استفاده نمود. ابعاد، شکل ذرات سختی در این حالت، اهمیت زیادی دارد.

استارولیت

استارولیت، مخلوطی از ماسه‌های ریز و درشت میباشد که سیلیس خیلی کمی دارد. این ساینده جهت برداشتن پوسته و خوردگیهای سطوح فولادی بدون ایجاد نمودن گرد و خاک میباشد.

آلومینا و کاربید

مواد سنتز مانند کاربید سیلیسیوم و آلومینا (اکسید آلومینیوم) بعنوان جایگزینهای معمول ماسه شناخته شده اند. این ساینده‌ها ازمقاومت بالایی برخوردارهستند و گرد و خاک کمتری ایجاد می‌کنند. مواد سنتزی اغلب قابل بازیابی هستند. آلومینا تقریبا برای آماده‌ کردن هر سطحی (شیشه، گرانیت، مرمر و فولاد) مناسب هستند.

در کل، ساینده‌هایی مانند ماسه، آلومینا، ساچمه، و کاربید برای سندبلاست خشک و ساینده‌هایی مثل ماسه، دانه‌های شیشه‌ای و دیگر مواد معلق در آب جهت سندبلاست مرطوب مناسبتر می باشند.

اجزای تشکیل دهنده ی سندبلاست ها چه هستند؟

سیستمهای ساب پاشی اغلب از سه بخش عمده محفظه مواد ساینده، دستگاه هدایت کننده مواد و نازل تشکیل شده اند. مشخصه های دقیق دستگاه سندبلاست به کاربری و نوع ساینده بستگی دارد. اغلب بمنظور هدایت مواد ساینده درون شلنگ و پاشیدن آنها بر روی سطوح از فشار هوا، نیروی گریز از مرکز و یا فشار آب استفاده می‌گردد.

• فشار هوا: در این سیستم، با تولید نمودن هوای فشرده بوسیله ی کمپرسور، ساینده بصورت دهشی یا مکشی به داخل نازل منتقل می شود و به روی سطح پاشیده می‌گردد.

• نیروی گریز از مرکز: در این سیستم، یک پروانه دوار با ترکیب نیروهای گریز از مرکز و اینرسی، انرژی لازمه جهت هدایت کردن و پرتاب نمودن مواد ساینده بر روی سطح را فراهم می‌نماید.

• فشار آب: این سیستم، بوسیله ی فشار هوا (اضافه کردن آب در نزدیکی خروجی نازلها) یا فشار آب (اضافه نمودن آب به محفظه ها)، مخلوط ماده ساینده با آب (دوغاب) را به روی سطح اعمال مینماید.

انواع دستگاه سندبلاست کدام اند؟

طبق نوع کاربری و حجم تمیزکاری، سیستم تجهیزات ساب پاشی به سه نوع سندبلاست قابل حمل، کابین سندبلاست و اتاق سندبلاست تقسیم می‌گردد. در اینجا ویژگی‌ها و کاربردهای هر یک از این سیستم‌ها را به شما معرفی خواهیم کرد.

سندبلاست های قابل حمل کدامند؟

یکی دیگر از ابزارات پرکاربرد جهت اجرای تمیزکاری پاششی سطوح کوچک یا بزرگ، دستگاه سندبلاست قابل حمل یا پرتابل میباشد. اجزای سندبلاست پرتابل عبارتند از:

کمپرسور هوا: تولید هوای فشرده

دیزل ژنراتور: تامین انرژی مورد احتیاج برای راه‌انداختن کمپرسور هوا

دیگ: مخزن تحت فشار برای نگهداشتن ساینده و هدایت آنها به سمت شلنگ

شلنگ: واسط مابین دیگ و نازل جهت خروج ساینده و اعمال آنها به سطح

نازل: محل خارج شدن ساینده با فشار زیاد

سیستم سندبلاست پرتابل، اغلب بوسیله ی کمپرسور دیزلی تغذیه می‌گردد. کمپرسور هوا، حجم زیادی از هوای فشرده را به دیگ سندبلاست وارد می‌نماید. در دیگ سندبلاست، میزان سایندگی خروجی قابل تنظیم میباشد. در این سیستم میتوان از چندین دیگ تحت فشار هم استفاده نمود. سیستمهای مجهز سندبلاست پرتابل اغلب روی کامیون نصب میگردند. که اینکار، قابلیت جابجایی تجهیزات را بالا می برد.

در سندبلاست های مرطوب، ساینده ها در معرض جریان تحت فشار آب یا مایعات قرار می‌گیرند. این فرآیند باعث تشکیل دوغاب میگردد. بکارگیری تجهیزات پرتابل در همین روش، مانعی جهت بازیابی ساینده بوجود نمی اید.

کابین سندبلاست چیست؟

کابین سندبلاست، یک سیستم حلقه بسته می باشد که به اپراتور کمک میکند که ضمن تمیزکاری سطح، مواد ساینده را بعد از استفاده بازیابی نماید. کابین سندبلاست، اغلب برای تمیزکاری قطعات مکانیکی در ابعاد کوچک تا متوسط بکار گرفته می شود. این دستگاه اغلب از چهار جز تشکیل شده اند:

• مخزن یا کابین

• سیستم سندبلاست

• سیستم بازیابی ساینده

• محل جمع‌آوری گرد و خاکَ

جهت خرید یا دریافت هر گونه راهنمایی راجع به سندبلاست به سایت بادرو کمپرسور مراجعه کنید یا با مشاوران این کمپانی تماس حاصل فرمایید.

سندبلاست که به عنوان انفجار ساینده نیز شناخته می شود ، یک فرایند اتمام سطح است که شامل استفاده از یک ماشین قدرتمند - معمولاً از کمپرسور هوا و همچنین از دستگاه سندبلاست - برای اسپری کردن ذرات ساینده تحت فشار زیاد بر روی سطح می شود. این سندبلاست نامیده می شود زیرا سطح را با ذرات ماسه می ترکاند. با برخورد ذرات ماسه به سطح ، بافت صاف و یکدست تری ایجاد می کنند. در این پست ، با این فرایند تکمیل سطح و نحوه انجام آن بیشتر آشنا می شوید.

مروری بر سندبلاست

سندبلاست از خواص ساینده ماسه استفاده می کند تا سطوح صاف تری با نواقص و ایرادات فیزیکی کمتر ایجاد کند. بر هیچ کس پوشیده نیست که شن و ماسه خشن و ریز است. به دلیل این ویژگی ها ، می تواند مواد اضافی یا ناخواسته را بر روی سطح از بین ببرد. به عنوان مثال ، کاغذ سنباده حاوی بسیاری از ذرات شن و ماسه است. وقتی ماسه به سطحی مالیده می شود ، مقداری از مواد لایه رویی را از بین می برد و در نتیجه بافت نرم تری ایجاد می کند. سندبلاست به همان شیوه عمل می کند ، مگر اینکه شامل استفاده از ماسه با فشار زیاد باشد.

نحوه انجام سندبلاست

اولین قدم برای انجام سندبلاست ریختن ماسه در دستگاه سندبلاست است. دستگاه های سندبلاست دارای محفظه ای در بالا هستند که ماسه در آن ریخته می شود. سپس دستگاه سندبلاست به یک کمپرسور معمولی هوا متصل می شود که وقتی فعال می شود ، ماسه را از طریق یک نازل دستی به بیرون می راند. بسته به تنظیمات ، فشار ماسه ممکن است بین 50 تا 130 پوند بر اینچ مربع (PSI) باشد.

سپس ماسه در سراسر سطح "منفجر" می شود و به دلیل خاصیت سایندگی ، ماسه می تواند سطح صاف تری ایجاد کند. به عنوان مثال ، بتن اغلب با سندبلاست کار می شود. پس از ریختن بتن و اجازه خشک شدن آن ، با سندبلاست درمان می شود. این فرآیند مقداری از مواد اضافی روی بتن را حذف می کند که به نوبه خود باعث صاف شدن آن می شود.

سندبلاست در مقابل انفجار شات: تفاوت چیست؟

سندبلاست تنها یکی از چندین فرآیند اتمام سطح انفجار است. همچنین انفجار شلیک شده وجود دارد که در صاف کردن سطوح غیر صاف و صلب حتی م moreثرتر است. تفاوت بین سندبلاست و انفجار دقیقا چیست؟

با سندبلاست ، ماسه به سطحی رانده می شود. از طرف دیگر ، با انفجار شات ، توپ ها یا مهره های فلزی کوچک به سطحی منتقل می شوند. توپ ها یا مهره ها اغلب از فولاد ضد زنگ ، مس ، آلومینیوم یا روی ساخته می شوند. صرف نظر از این ، همه این فلزات از شن و ماسه سخت تر هستند و باعث می شود که انفجار شات حتی بیشتر از نوع سندبلاست موثر باشد.

جهت رفع نمودن ایرادات و تعمیر قطعات کمپرسور اسکرو، چند مورد از رایجترین مشکلات کمپرسور اسکرو را شرح می دهیم:

ایراد شماره ۱ : کمپرسور اسکرو روشن نمی شود

چنانچه شما دکمه ی استارت را می زنید ولی هیچ اتفاقی نمی افتد احتمالا مشکلی برقی وجود دارد یا اینکه کنترل فاز کمپرسور اسکرو مسیر برق را قطع کرده است. هنگام وقوع این اتفاق موارد زیر را چک نمایید:

• اینکه آیا تابلو تقسیم کارخانه برق دارد یا نه را چک کنید. هشدار و یا خطایی را که روی صفحه plc می آید را بخوانید و شرکت سازنده را مطلع نمایید.

• اینکه آیا دکمه emergency بیرون است یا نه را چک نمایید.

• چنانچه کمپرسور اسکرو در استیج راه اندازی است و تا به حال در کارخانه شما استارت نگردیده است، احتمالا با تعویض نمودن هر دو فاز این مساله رفع خواهد شد.

• نکته ی قابل توجه بعدی، دمای روغن داخل کمپرسور اسکرو می باشد، حتما بایستی دمای کمپرسور حداقل ۲۰ درجه شود. هنگامیکه دما کم باشد روغن سفت می گردد ازین رو کمپرسور فرمان استارت نخواهد داد. تا از خرابیهای بوجود آمده پیشگیری کند.

ایراد شماره ۲: کمپرسور اسکرو در دمای بالا ناگهان خاموش می گردد

این رخداد احتمالا بنا بر یکی از علت های زیر رخ می دهد:

• دمای هوا خیلی افزایش یابد و یا اینکه چرخش و تهویه ی هوای خنک داخل کابین کمپرسور اسکرو به درستی صورت نگیرد.

• میزان سطح روغن خیلی پایین بیاید.

• امکان دارد جهت چرخشی فن خنک کننده کمپرسور اشتباهی بوده باشد.

• از روغن نامتناسب برای کمپرسور اسکرو استفاده کرده باشند.

• رادیاتور خنک کننده روغن خیلی کثیف بوده باشد. از اینکه رادیاتور کمپرسور تمیز باشد و دچار گرفتگی نشده باشد مطمئن گردید.

• شیر ترموستاتیک کمپرسور به خوبی کار نمی نماید.

• مسیر گردش روغن در کمپرسور به علت تمیز نبودن مسدود گردیده باشد.

ایراد شماره ۳: کمپرسور روشن می باشد و واحد هواساز گردش می نماید اما فشار ایجاد نمی گردد

این موضوع به شیر کنترل کننده ورود و قطع هوا به واحد هواساز (Airend) کمپرسور اسکرو ارتباط دارد. باز و بسته شدن این شیر به مصرف و فشار هوا بستگی دارد. کنترل این شیر برای باز و بسته گردیدن از طریق یک شیر برقی سلنوئیدی صورت می گیرد. در این حالت موردهای زیر را چک بکنید:

• ورودجریان برق به شیر سلنوئیدی را حتما چک نمایید.

• سیم پیچی شیر برقی را چک نمایید.

ایراد شماره ۴: حجم هوا یا فشار باد کافی نباشد

درابتدای کار دستگاه مصرفی را چک کنید تا مطمئن گردید احیانا آیا مصرف دستگاه های شما بیشتر از توان کمپرسور نباشد. و همینطور مسیر لوله کشی هوای کمپرسور را چک بنمایید که نشتی نباشد. در صورتیکه اطمینان حاصل کردید که این اتفاق به دلایل موارد ذکر شده نبود، موارد زیر را بررسی کنید:

• شیر کنترل ورودی را چک نمایید تا اینکه اطمینان داشته باشید به طور کامل باز می گردد.

• اطمینان داشته باشید که فیلتر هوا تمیز و نو است.

• اختلاف فشار را قسمت روی جدا کننده روغن کمپرسور حتما چک نمایید. در صورتی که نیاز بود سپراتور باید عوض گردد.

ایراد شماره ۵: هوا بصورت فشار بالا از قسمت سوپاپ اطمینان کمپرسور خارج می گردد.

این مشکل هنگامی اتفاق میوفتد که کمپرسور وارد حالت بی بار نگردد . در این حالت چک نمایید که کلید اتوماتیک و تنظیمات فشار در سیستم plc بطور صحیح انجام شده باشد. همینطور از عملکرد درست شیر کنترل کننده ورود هوا به قسمت داخل هواساز کمپرسور حتما اطمینان حاصل نمایید.

ایراد شماره ۶: در صورت دیدن روغن در هوای فشرده شده

وجود داشتن روغن در هوا ممکن است دلایل متفاوتی داشته باشد.

• اشباع شدن روغن و یا قدیمی شدن سپراتور روغن

• زیاد بودن حجم روغن

• بالا بودن دمای کاری کمپرسور اسکرو

• استفاده کردن از روغن نامناسب

• کار نکردن شیر حداقل فشار

ایراد شماره ۷: رله اضافه بار کمپرسور اسکرو عمل می نماید در نتیجه کمپرسور خاموش می گردد

جریان برق را با آمپر متر چک نمایید، چنانچه موتور جریان خیلی بالا می کشید :

• نخست کمپرسور اسکرو را خاموش نمایید البته برق را قطع نمایید، سعی کنید فولی هواساز را دستی بچرخانید، چک نمایید که آیا هواساز بطور راحت و بدون صدا می چرخد یا نه.

• عایق بندی سیم پیچ الکتروموتور را چک نمایید.

• در حالیکه کمپرسور در حال کار باشد، ولتاژ را چک نمایید. چنانچه در زمان استارت الکتروموتور ولتاژ بصورت چشمگیر و قابل توجهی افت نماید، نشان دهنده این موضوع می باشد که مشکل در اتصالات برقی است. تمام رله ها، اتصالات و فیوز ها را چک نمایید.

• از اینکه تمام فاز ها برق دارند اطمینان حاصل کنید.

در صورتیکه جریان مصرفی الکتروموتور نرمال باشد اما همچنین کمپرسور در حالت زیر بار تریپ می نماید، رله اضافه بار را با یک رله جدید تعویض نمایید ( معمولا با افزایش عمر این رله ها ، حساسیت آنها افزایش خواهد یافت)

ایراد شماره ۸ : صدای زیاد کمپرسور اسکرو در حالتی که زیر بار قرار می گیرد

این رخداد اغلب بعلت سفت نبودن و شل شدن تسمه رخ خواهد داد. با عوض کردن تسمه یا تنظیم نمودن پیچ سیستم تسمه سفت کن کمپرسور این مساله رفع خواهد شد. همینطور هم راستا نبودن فولی ها و یا خراب بودن بلبرینگ الکتروموتور هم ممکن است صدای زیادی ایجاد نماید.

ایراد شماره ۹: تسمه کمپرسور به سرعت پوسیده یا پاره می گردد

پوسیدگی تسمه اغلب بدلیل هم راستا نبودن فولی هواساز و الکتروموتور اتفاق میوفتد. البته که شل بودن و یا کیفیت نامناسب داشتن تسمه هم در این اتفاق تاثیر گذار خواهد بود.

برای اینکه بتوانید روند تعمیر کمپرسور اسکرو را درک نمایید احتیاج می باشد تا اجزای تشکیل دهنده این ابزار ضروری را مورد بررسی قرار داد و نسبت به ایراد یابی و تعمیر کردن آن اقدامات لازمه را انجام دهید:

الکتروموتور اصلی (Main Electro Motor)

قدرت لازمه را برای اینکه به حرکت در آورد واحد هواساز (Airend) را تامین می نماید. که این اتصال بصورت پولی تسمه و یا کوپلینگ هست.

واحد هواساز (Airend)

هوای فشرده شده از طریق دو عدد روتور که درون پوسته اصلی هستند، تامین می گردد. برای اینکه عمل خنک کاری انجام شود و روان سازی از دو نوع سیستم روغن کاری به طور پاششی و پیچی است.

شیر کنترل هوای ورودی (Unloader)

این شیر کنترل بر روی واحد هواساز تعبیه گردیده است که وظیفه ی کنترل کردن هوای وارد شده به داخل هواساز را دارد. در صورت بی باری و زیر بار این جز در ارتباط مستقیم با قطعه سلونویید ولو است. و موجب باز و بسته گردیدن مجرای هوای ورودی می باشد و عمل مکش انجام می گیرد.

فیلتر هوا (Air Filter)

این نوع فیلتر از نوع خشک است و جدا کردن ذرات معلق تا 10 میکرون صورت می پذیرد.

سیستم اتوماتیک تسمه سفت کن

این سیستم، جهت انتقال دادن قدرت بهینه شده ی سیستم به منظور افزودن کارایی و راندمان دستگاه می باشد. افزایش طول عمر تسمه، کاهش لغزش تسمه و صرفه جویی به هنگام عوض نمودن تسمه از مواردی می باشد که این واحد آن را به عهده دارد.

پایه موتور و لرزه گیر

چک ولو

این شیر وظیفه پیشگیری از برگشتن روغن مکیده شده از قسمت ته فیلتر جداکننده به قسمت داخل هواساز را به عهده خواهد داشت.

رسیور (Seprator Tank Univer)

هوای فشرده شده ای که از کمپرسور خارج می گردد دارای مقدار قابل توجهی روغن می باشد. بعد از برخورد این هوای حاوی روغن به زیر جدا کننده، بخش عمده ای از روغن به همراه هوای جدا شده و روغن باقی میماند و از طریق لوله اسکاوینچ لاین مجدد به چرخه روانکاری بر خواهد گشت.

شیر حداقل فشار کمپرسور

برای نگه داشتن فشار داخلی مابین 4 تا 5 بار جهت جریان روغن درزمان خاموش شدن و ذخیره هوا تا میزان 1 تا 2 بار درون استارت اولیه دستگاه جهت راه اندازی آسانتر و بهبود عملکرد قسمت پنوماتیک میباشد. به عبارت دیگر این شیر بعنوان یک چک ولو عمل خواهد کرد.

• چشمی روغن: جهت کنترل نمودن مقدار روغن در مخزن رسیور است.

• دریچه روغن: از این مجرا جهت شارژ مجدد مخزن روغن استفاده می گردد.

• سوپاپ اطمینان: این قطعه بصورت خودکار و اتوماتیک هوای فشرده اضافی داخل رسیور را خالی می نماید.

• شیر تخلیه رسیور روغن: این شیر بمنظور تخلیه کردن روغن موجود داخل رسیور روغن کاربرد دارند.

• فیلتر سپراتور: این قطعه وظیفه ی جدا کردن روغن و هوای خارج شده را بر عهده دارد.

• رادیاتور هوا و روغن: این رادیاتور از جنس آلومینیوم است و وظیفه ی خنک کردن روغن داخل سیستم و رادیاتور هوا را به عهده دارد.

جمع‌بندی

در این مقاله اطلاعات کاربردی زیادی را درمورد تعمیر قطعات کمپرسور اسکرو در اختیارشما قرار دادیم. چنانچه قصد تعمیر کمپرسور اسکرو را داشته باشید برای خرید قطعات لازمه ما به شما فروشگاه بادرو کمپرسور را پیشنهاد می‌نماییم. شرکت بادرو کمپرسور به عنوان واردکننده انواع مختلف قطعات کمپرسور میتواند شما را در خرید راهنمایی نماید. این کمپانی بهترین برند‌های موجود در بازار را دارا می باشد و محصولاتش را با بهترین قیمت و کیفیت ارائه می‌نماید. برای مشاهده انواع کمپرسور های اسکرو موجود میتوانید به وب سایت فروشگاهی به ادرس badro.ir مراجعه نمایید.

برای تعمیر قطعات کمپرسور اسکرو به سایت badro.ir مراجعه کنید.

در این مقاله از وبلاگ کمپانی بادرو کمپرسور که به عنوان واردکننده انواع کمپرسور اسکرو فعالیت می‌نماید با شما همراهیم تا نکات کاربردی لازمه را راجع به این گروه از کمپرسورها به اطلاع شما عزیزان برسانیم. چنانچه بخواهید بدانید کمپرسور اسکرو چیست و چگونه کار می‌نماید، چه کاربردهایی داشته و از چه اجزایی تشکیل شده یا چه عواملی بر قیمت آن تاثیرگذار است تا انتهای مطلب ما را همراهی نمایید.

کمپرسور اسکرو یکی دیگر از انواع مختلف کمپرسورهای صنعتی می باشد که کاربردهای ویژه ای در صنایع متفاوت داشته است. نحوه ی عملکرد پایه ای این دستگاه به نحوی می باشد که با استفاده از حرکات دورانی دو رزوه نر و ماده، در دو جهت مخالف همدیگر کار می نماید. این حرکت موجب افزایش فشار و دما میشود و فشار مورد نیاز دستگاه را تولید مینماید. از کمپرسورهای اسکرو اغلب در صنت های بزرگ استفاده میگردد. در طراحی این دستگاهها، قطعه های کمتری نسبت به دیگر کمپرسور‌ها استفاده می شود. کمپرسور به گونه ای از ماشین ها می گویند که به کمک آنها بتوان مقدار فشار سیالاتی را تاحدودی افزایش داد. این گونه از ماشینها توانسته اند سهم بالایی را در رفاه و آسایش زندگی بشریت داشته باشند و نخستین مدل از این تجهیزات در نیمه دوم قرن نوزدهم مشاهده شده است. شایان ذکر است که امروزه تعدادی از شرکت ها و برندها به دنبال طراحی کردن و عرضه نمودن بهترین و باکیفیتترین انواع کمپرسورها می باشد که هر یک از آن ها نیز دارای یک سری از عمده ترین و اصلی ترین خصوصیت ها می باشد. کمپرسور اسکرو ابزاری است که با داشتن قابلیت بالا و بی نظیر خود که همان دایم کار کردن است، توانسته است در خیلی از صنایع کاربرد داشته باشد. کمپرسورهای اسکرو را می توان در لیست کارآمدترین انواع کمپرسور قرار داد.

جهت آشنایی بهتر و بیشتر با نحوه کارکردن کمپرسور های اسکرو این مطلب را با دقت بیشتری مطالعه نمایید:

اگر بخواهیم انواع مختلف کمپرسور را با عنایت به طریقه ی انتقال انرژی به سیال تقسیم نماییم، می‌توانیم به دو گروه کلی کمپرسورهای دینامیک و کمپرسورهای جابه‌جایی مثبت اشاره نماییم که خود آنها به گونه های مختلف طبقه‌بندی می‌شوند. کمپرسورهای دینامیک به شکل دائم و کمپرسورهای جابه‌جایی مثبت به صورت متناوب انرژی را انتقال می دهند. میزان قدرت تراکم کمپرسورهای جابه‌جایی مثبت به نسبت انواع داینامیکی بیشتر است و به دو نوع رفت و برگشتی (Reciprocating) و دورانی یا دوار (Rotary) تقسیم میگردد. کمپرسورهای اسکرو در گونه ی کمپرسورهای جابه‌جایی مثبت از نوع دورانی قرار دارند و حجم مشخصی از گاز یا هوا را محصور مینمایند.

نحوه ی عملکرد کمپرسور اسکرو به این شکل است که هوا ی داخل آن مکیده می شود و با کم کردن حجم ما بین دندانه‌های روتورها اعم از نر و ماده، در طول روتورها بصورت فشرده میگردد. در حقیقت، کمپرسور اسکرو هوا را ما بین دو روتور به دام انداخته و با حرکت دادن به داخل روتورها، حجم آن را کاهش می دهد. کم شدن حجم هوا باعث فشرده شدنش گردیده و پس از آن در موارد مختلفی استفاده می‌شود. فشرده سازی هوا بوسیله ی کمپرسور گرما تولید می‌کند. چنانچه گرمای تولید شده در این محفظه‌ی فشرده سازی بماند، این فشرده سازی به نوعی عایق گرما می شود. همینطور چنانچه در طول فرآیند فشرده سازی کردن، گرما اضافه شود، به این فشرده ‌سازی ایزوترمال گفته می‌شود. هنگامیکه فشار هوا را بالا بردیم، دما افزایش خواهد یافت. به طور کل، بازدهی تراکم سازی یک کمپرسور، به میزان راندمان هوا و محفظه ی تراکم بستگی خواهد داشت. همه ی انرژی مصرفی دستگاهها نیز به ضایعات و راندمان این مؤلفه‌های موجود در دستگاه ارتباط دارد. عمده ترین مزیت بکارگیری کمپرسور اسکرو نسبت به انواع دیگرکمپرسورها، تولید کردن هوای فشرده به طور مداوم می باشد. از ویژگی‌های دیگر کمپرسورهای اسکرو میتوان به قدرت مکفی که با سرعت متغیر با عنایت به مصرف نمودن انرژی و سرعت ثابت آن برای مصارف صنعتی اشاره نمود.

تفاوت کمپرسور اسکرو با سایر کمپرسورها چیست

کمپرسورهای اسکرو عملکردی بسیار بهتری نسبت به دو مدل پیستونی و روتاری دارد. همینطور مصرف برق آن نسبت به مدل روتاری بسیار پایینتر است. صدای کمتری و لرزش کمتری نسبت مدلهای دیگر دارد و عمر طولانی، خرابی کمتر از مزیت‌های این کمپرسورها می باشد با این اوصاف می‌توان بهترین نوع کمپرسور در مصارف صنعتی را کمپرسور اسکرو دانست.

البته ناگفته نماند که این کمپرسورها نسبت به مدل های دیگر آن قیمت بالاتری دارند و هزینه تعمیر و نگه داری آنها هم بیشتر است. یکی از نکات قابل توجه که در رابطه با کمپرسورهای اسکرو وجود دارد این است که برای خنک‌ نمودن کمپرسورهای بزرگ از جریان روغن استفاده می‌گردد، در نتیجه این امکان به وجود می‌آید که از کمپرسور به صورت مداوم استفاده نمود.

موارد استفاده از کمپرسور اسکرو چیست

بطور کل کمپرسور‌ها ی موجود در پیرامون ما و مکان‌هایی مثل هواپیما، خانه، داخل ماشین و در صنعت های مختلف و بسیاری از کاربردهای ساده تا پیشرفته استفاده می‌گردد. بعنوان مثال برخی از کاربردهای کمپرسور اسکرو در این موارد می باشد:

• در صنایع خودرو سازی

• در صنایع الکترونیک

• صنعت شیمیایی

• صنایع هوایی

انواع کمپرسور اسکرو

مدل‌های متفاوتی از کمپرسورهای اسکرو موجود هستند که در اینجا به دو نوع کمپرسور اسکرو که بیشتر در بازار موجود هستند اشاره می کنیم. یکی کمپرسور اسکرو بدون روغن و دیگری با روغن می باشد.

کمپرسور اسکرو خشک

کمپرسور خشک که از اسمش پیداست کاملا خشک می باشد (oil free) و هیچ روغنی در آن وجود ندارد. در این کمپرسور به علت اینکه از روغن استفاده نمیگردد در صنعت دارویی و غذایی کاربرد زیادی دارد. این مدل کمپرسورهای اسکرو دماهای بالا را نمی توانند تحمل نمایند و همچنین توانایی کار در فشار زیاد را زمانی که دور موتور زیاد می‌گردد را ندارند. حداکثری نسبت فشار آن ۳ می‌باشد، یعنی فشار هوای خروجی ۳ برابر فشار هوای ورودی کمپرسور است.

در کل کمپرسور اسکرو بدون روغن به نسبت نوع روغنی از حساسیت بیشتری برخوردار می باشد و احتیاج به نگه داری و تعمیر و کمتری دارد. یکی از مدل کمپرسور‌های خشک مدل مولتی استیج سری یونیت (Multi-Stage Units Series) می باشد.

کمپرسور اسکرو روغنی

این مدل کمپرسورهای اسکرو، کمپرسور با تزریق نمودن روغن به آن، روغن کاری می‌گردد. این میزان روغن موجود در کمپرسور نه تنها از داغ گردیدن روتورها و سایر اجزای آن پیشگیری می‌کند، بلکه اصطکاک و ساییدگی قطعه ها را نیز کم می کند. بنابراین کمپرسورها ی روغنی طول عمر بالاتری نسبت به گونه‌های بدون روغن و خشک دارند. با عنایت به کیفیت هوای فشرده در کمپرسورهای غیر روغنی، از آنها در فرآیند حساستر استفاده میگردد. وجود روغن در کمپرسورهای اسکرو چهار عمل عمده را انجام می‌دهد:

• خنک کنندگی

• روان‌ کاری

• آب‌بندی

• پخش کردن صدا

جمع‌بندی

در این مقاله اطلاعات کاربردی زیادی را درموردscrew compressor در اختیارتان قرار دادیم. چنانچه قصد خرید کردن کمپرسور اسکرو را داشته باشید ما به شما فروشگاه بادرو کمپرسور را پیشنهاد می‌نماییم. شرکت بادرو کمپرسور بهعنوان واردکننده انواع مختلف کمپرسور باد میتواند شما را در خرید انواع کمپرسور اسکرو راهنمایی نماید. این کمپانی بهترین برند‌های موجود در بازار را دارا می باشد و محصولاتش را با بهترین قیمت و کیفیت ارائه می‌نماید. برای مشاهده انواع کمپرسور های اسکرو موجود میتوانید به وب سایت فروشگاهی به ادرس badro.ir مراجعه نمایید.

مخزن هوای فشرده، وظیفه ی ذخیره کردن هوای فشرده شده را دارد که به وسیله ی واحد هواساز کمپرسور پیستونی و همچنین اسکرو انجام می گیرد. ولیکن فواید نصب نمودن مخزن در کمپرسورها فقط به این موضوع محدود نمی شود.

مزایای مخزن ذخیره هوای فشرده (مخزن هوای فشرده)

1. استفاده کردن از مخزن، تعداد (loud – unload) و مدت زمان تحت بار بودن کمپرسور هوای فشرده را به مقدار قابل توجهی کم می کند و به همین خاطر موجب افزایش طول عمر مفید دستگاه و لوازم جانبیش می گردد.

2. به علت گسترش سطح مقطع در مخزن ذخیره هوا، موجب خنک شدن هوای فشرده شده خارج شده از دستگاه می گردد و همین امر موجب می شود در مخزنهای ذخیره، بخارآب موجود در هوا کندانس بشود و به شکل مایع شده و توسط شیر تخلیه از مخزن خارج شود.

3. در مخزن ذخیره هوای فشرده شده ، نوسانهای فشاری که تشکیل شده در کمپرسور کم می شود و در همه ی مواقع، فشار در مجموعه را بصورت کاملا ثابت حفظ می کند.

4. این مخزن ها طبق استانداردهای مخازنی که تحت فشار بالا ASME SEC8 طراحی و ساخته می شوند رعایت نمودن الزامات استاندارد گفته شده موجب تولید محصولی با کارایی وامنیت بالاتر می گردد.

5. از دیگر نکات مثبت استفاده از مخزن هوای فشرده کمپرسور می توان به ذخیره نمودن و تامین کردن هوای فشرده در مواقع اوج مصرف اپراتورها درمحیط داخل کارگاه اشاره نمود.

بطور کلی ذخیره کردن در یک یا دو مرحله، کنترل کردن سیستم را به حد کافی ساده می نماید، هزینه نگهداری و تعمیر را به حداقل می رساند و به افزایش راندمان و بازده دستگاه کمک می نماید.

شایان ذکر است که مخزنهای هوای فشرده در کمپرسور نبایستی فشاری بیشتر از میزان مجاز داشته باشند و هرگز نبایستی بدون شیر اطمینان استفاده گردند.

جهت اطمینان حاصل کردن از کارکرد درست مخزن ذخیره هوای فشرده کمپرسور، تست هایی بر روی مخزن انجام می گیرد که شامل تست هیدرواستاتیک، تست X-RAY، تست PT، تست UT و تست VT می باشند.

راه کار هایی جهت نگهداری و افزایش طول عمر مخزن کمپرسور هوا

• چک کردن عملکرد مانومتر و سوپاپ اطمینان بطور مدام

• مجهز نمودن کمپرسور هوا به رطوبت گیر (میکروفیلتر) و تله آبگیر

• رنگ آمیزی کردن چند لایه مخزن برای پیشگیری از پوسیدگی (پوشش رنگ اپوکسی)

• انتخاب مکانی متناسب برای نگهداری ازمخزن ذخیره هوای فشرده کمپرسور

• بازدید دوره ای مخزن ذخیره هوای فشرده (تانک باد)

• آچارکشی نمودن مواقع باز و بسته کردن دریچه منهول (آدم رو)

علت استفاده از استاندارد ASME در ساخت مخزن ذخیره هوای فشرده کمپرسور باد

ASME که مخفف AMERICAN SOCIETY OF MECHANICAL ENGINEERS می باشد که معنی انجمن مهندسان مکانیک آمریکا است و جهت تمرکز بیشتر در حوزه مهندسی مکانیک تاسیس گردیده است.

این انجمن سال 1880 در راستای تدوین مخازن بخار کار خود را آغاز نموده است. فعالیت این موسسه مهندسی مکانیک آمریکا اغلب در جهت تامین مساعدتهای مالی برای گسترش دادن تکنولوژی و توسعه دادن نیروی انسانی وهمچنین افزودن کیفیت زندگی می باشد و بخاطر ماهیت علمی موسسه مذکور، جزو عمده ترین ناشران علمی و تخصصی گردیده است. هر سال تعداد زیادی سمینار بوسیله ی این موسسه برگزار می شود و حدود 130.000 عضو در کل کشور دارد.

ASME بعنوان یکی از باسابقه ترین مجموعه های تدوین کننده ی استاندارد، حدود 600 استاندارد و آیین نامه تدوین نموده است و اغلب این استاندارد ها در زمینه های دیگ بخار، سیالات، آسانسور، مخازن تحت فشار و ... می باشند.

شیر اتوماتیک تخلیه مخزن یا اتودرین چیست؟

نوعی شیر برقی که اتودرین outodrain نام دارد و با برق 220 ولت کار می نماید و وظیفه تخلیه کردن آب انباشته شده را در قسمت انتهایی تانک باد (مخزن ذخیره هوای فشرده) را به عهده دارد. اتو درین یا شیر اتودزین مجهز به دوعدد پیچ برای تنظیم نمودن تایمرمی باشد که یکی از پیچها زمان باز بودن شیر و دیگری، در فاصله ی زمانی تخلیه مخزن را به عهده دارد تا در مخزن ذخیره هوای تحت فشار تنظیم نماید.

مشخصه های فنی مخزن کمپرسور هوا

• تولید نمودن مخزن کمپرسور بر طبق استاندارد ASME SEC8

• حجم حدود 500 لیتر تا 10000 لیتر

• فشار کاری مخازن باد کمپرسور کوچک مابین 7 تا 10 بار

• فشار کاری مخازن باد کمپرسور صنعتی مابین 13 تا 18 بار

• فشار کاری مخازن باد کمپرسور فشار قوی از 20 بار به بالا

• سه لایه رنگ اپوکسی و مقاومت زیاد در برابر خوردگی

• مجهز بودن به سوپاپ اطمینان مخزن هوا

• دریچه ی منهول برای بازدید نمودن از اپراتور

• مجهز به اتودرین یا همان شیر تخلیه

مزیت های مخزن کمپرسور باد پیستونی و اسکرو

• عمر طولانی و کیفیت خوب

• جوش کاری مخزن بطوراتوماتیک و کاملا استاندارد

• رنگ بدنه اش الکترو استاتیک کوره ای و مقاومت بالا در برابر خوردگی

• اعمال میزان ضریب خوردگی درهنگام تعیین نمودن ضخامت ورق مخزن

• پایه های مقاوم و متناسب با میزان وزن مخزن دستگاه کمپرسور

• طراحی مخصوص برای شرایط ویژه برطبق درخواست مشتری

• جنس این ورق مخزن هوای فشرده، از نوع ورق فولاد مبارکه اصفهان می باشد.

میکروفیلتر کمپرسور

با عنایت به افزایش روزافزون استفاده از هوای فشرده شده در صنایع مختلف و ضرورت هوای فشرده خالص و عاری از هرگنوع ذرات روغن و گرد و غبار، از میکروفیلتر کمپرسور یا فیلتر هوای کمپرسور باد استفاده می شود. در هر متر مکعب از هوای محیط، حدود 200 میلیون، ذرات گرد و غبار و انواع مختلف آلاینده ها موجود است که چگالی این ذره ها به دلیل فشرده شدن در فضای سیلندر کمپرسور افزایش یافته است و از ترکیب آن ها با روغن ورطوبت، لجن و اسید تشکیل می گردد که این مواد برای قطعه ها ی کمپرسور و همینطور تجهیزات مصرف کننده هوای فشرده، خیلی آسیب زا هستند. لطفا جهت خرید میکرو فیلتر و یا اطلاع از آخرین قیمت میکروفیلتر کمپرسور با کارشناسان فروش تماس حاصل نمایید.

ناگفته نماند که هوای خارج شده ی کمپرسور که حاوی بخار آب، غبار، ذرات ریز ، ذرات خورنده، انواع باکتری و ذرات ریز روغن می باشد که در ترکیب با يكديگر، ماده‌ ی لجنی با خاصیت اسیدی بر جای می‌گذارد. در اثر فشارهای بالا، لایه‌ای از این مواد در داخل منبع تشکیل می شود و موجب آسیب رساندن به تجهیزات هوای فشرده شده، جکها، شیرهای پنوماتیكی و دیگر نقاط حساس دستگاه ها می‌شود. برای رفع این مشکلات با نصب میکرو فیلتر ها و تعویض سر موقع آن ها می‌‌توان از این مشکلات پیش گیری نمود.

انواع میکرو فیلتر کمپرسور هوای فشرده

میکرو فیلتر اولیه کمپرسور (Pre Filter) که قابلیت جذب کردن ذرات گرد و غبار تا 0.1 میکرون را دارا می باشد.

میکروفیلتر ثانویه کمپرسور (Second Filter) که قابلیت جذب کردن ذرات گردوغبار تا 0.01 میکرون را دارا می باشد.

میکروفیلتر که قابلیت جذب کردن ذرات گرد و غبار کمپرسور تا 5 میکرون (DUST Filter)را دارد.

میکرو فیلتر مخصوص هیدروکربن یا کربن فعال کمپرسور برای جذب کردن بوی بد از هوای فشرده خروجی از کمپرسور (Optional Activated Carbon Filter) می باشد که در صنایع غذایی کاربرد دارد.

در ضمن برای افزایش دادن راندمان در کمپرسور ضرورت دارد که موعد اولین استفاده از فیلتر یادداشت گردد، در فواصل زمانی مثلا هفتگی یا ماهانه از میکروفیلترها بازدید بطور منظم انجام شود و طبق اطلاعات موجود در کاتالوگ در زمان معین، به تعویض نمودن المنت میکرو فیلتر اقدام شود. با عنایت به پیشرفت تکنولوژی مراقبت کردن از هوای فشرده، اکثر برندهای میکروفیلتر کمپرسوری که دربازار موجود هستند دارای گیج نشان دهنده زمان دقیق تعویض کردن المنت میکروفیلتر می باشند.

کمپرسور هوا اغلب حجم زیادی از هوای محیط را به وسیله ی سیلندر، به درون خود می مکد و با عنایت به آلاینده های موجود در هوا، کیفیت هوای فشرده خارج شده از کمپرسور کاملا وابسته به محیط قرارگرفتن کمپرسور است.

علاوه بر جای قرارگرفتن کمپرسور، خود کمپرسور هوا هم ممکن است دلیل بالا رفتن آلودگی در هوای فشرده شود و مهمترین عاملی که موجب آلایندگی می شود، وجود روغن در کمپرسور است که اول برای روغن کاری قطعات استفاده می گردد اما به دلیل حرارتی که در بلوکه کمپرسور (هواساز کمپرسور) وجود دارد، روغن تبخیر گردیده و با هوای فشرده از کمپرسور خارج می شود.

ویژگی های میکرو فیلتر ها

تهیه شده توسط سازندگان اروپایی و آمریکایی معتبر

سازگاری با همه ی سیستم‌های هوای فشرده و گاز

سازگاری با انواع مختلف کمپرسورهای خارجی و داخلی

سازگاری با انواع مختلف روغن کمپرسور

سهولت داشتن در نصب و تعویض المنتها

فیلتر المنت‌هایی با عمری طولانی‌تر

تطابق با معیارهای استاندارد جهانی

پوسته ميكرو فيلتر ( هوزينگ ) تماماً آلومينيومي میباشد كه موجب افزايش عمر المنت فيلتر و پیشگیری از پوسيدگي و زنگ زدگي مي شود

وزن پایین ميكروفيلترها كه از فشار و سنگيني به لوله ها پیشگیری می کند

قابليت نصب المنت فيلترها با ضريب جذب مختلف از ۲۵micron تا ۱ %micron

قابليت نصب کردن نشانگر میزان اختلاف فشار ورودي با خروجي

قابلیت نصب کردن شيربرقي اتوماتيك براي تخليه کردن كندانس و روغن

بازدهي اقتصادي به همراه هزينه هاي عملياتي پايين

حذف کردن مايعاتی مانند آب و روغن، ذرات معلق هوا و گرد و غبار

افزايش دادن فاصله زماني سرويس فيلترها و كيفيت بالاي هواي فشرده شده

افزايش دادن طول عمر مفيد كمپرسور

كاهش دادن تعميرات و افزايش دادن بهره وري در دستگاه ها و مصرف کننده ها

شرايط كاري بهتر و سرويس دهي بالاتر

افزايش دادن كيفيت محصولات و اتلاف نشدن هواي فشرده

aparat