در ماشین آلات صنعتی روغن با خواص مختلف و در شرایط مکانیکی مختلفی در جریان است. از روغن موتور برای روان کاری و خنک کاری موتور در فشار متوسط استفاده می شود حال آنکه روغن هیدرولیک اغلب در فشار بالاتری در سیستم هیدرولیک در جریان است. علاوه بر این با توجه به فشار بالای روغن هیدرولیک اجزای سیستم هیدرولیک با تلرانس ابعادی کوچکتری تولید شده و دقت بالاتری در تولید دارند. این امر سبب می شود که ورود و گردش آلاینده ها بالاخص در فاز جامد به سیستم هیدرولیک مشکلات جدی تری را سبب شود.
فیلتر روغن موتور که بر روی موتور های ماشین های بنزینی و بر روی موتور های دیزل با سوخت گازوئیل اتصال پیدا می کند اغلب از نوع پیچی Spin-on می باشد که متشکل از دو بخش اصلی می باشد. کارتریج فیلتر روغن که در واقع قلب اصلی فیلتر می باشد از جنس سلولزی طبیعی تولید شده است که برای افزایش سطح مقطع بصورت چین دار تولید می شود. این کارتریج در داخل یک قوطی و محفظه فلزی قرار داده شده است و برای اتصال اغلب از یک عدد اورینگ برای جلوگیری در نشتی استفاده می کند.
ساختمان فیلتر هیدرولیک
فیلتر روغن هیدرولیک با شباهت های بالایی به فیلتر روغن موتور تولید می شود با این تفاوت که کاغذ کارتریج در آن توسط یک مش فلزی احاطه شده است. دلیل بکارگیری این مش به دور کاغذ جلوگیری از جدا شدن و از هم پاشی ساختار کاغذ فیلتر هیدرولیک در تماس با روغن در دما و فشار بالا می باشد. با توجه به فشار بالایی که به فیلتر در قسمت کاسه وارد می شود در بسیاری از موارد از لایه های فلزی ضخیم تری برای تولید کاسه فلزی این سری از فیلتر آلات صنعتی استفاده می شود.
منبع: مانا فیلتر