چرا پل ها از فولاد ساخته شده اند؟

قیمت میلگرد: هزینه های چرخه زندگی و اثرات زیست محیطی باعث شده از فولاد به عنوان ماده انتخاب پل ها استفاده می کنند.

زیبایی شناسی همچنین ممکن است وقتی جوامع محلی برای انتخاب مواد انتخاب کنند، گاهی اوقات بیش از حد هزینه ها را انتخاب می کنند، به عاملی تبدیل شود.

هزینه اولیه بسیار تحت تأثیر طراحی قرار گرفته است. این صنعت اکنون در تلاش است تا طراحان و صاحبان کار را در دستیابی به کارآمدترین طرح های ممکن بدست آورند.

دهانه های بلند و دهانه های خمیده تقریباً همیشه از جنس استیل هستند.

تفاوت بین راه آهن و پل بزرگراه در چیست؟

مواد استفاده شده برای ریل راه آهن بیبش تر از مواردی است که برای طراحی پل های بزرگراه مورد استفاده قرار می گیرند و در نتیجه تفاوت های مهمی بین معیارهای طراحی مورد استفاده در هر مورد هر کدام وجود دارد.

بار ضربه محاسبه شده در طراحی در پل های راه آهن بالاتر از پل های بزرگراه است.

ساختارهای دهانه ساده نسبت به سازه های مداوم بر روی پل های ریلی ترجیح می دهند.

بسیاری از عواملی که باعث می شود دهانه های مداوم برای سازه های بزرگراه جذاب باشد، شاید این ایده است که استفاده از راه آهن فایده ای ندارد.

جای دهی مداوم نیز در شرایط اضطراری نسبت به دهانه ساده دشوارتر است.

وقفه در خدمات معمولاً برای راه آهن نسبت به آژانس های بزرگراه بسیار مهم است.

بنابراین، ساخت و ساز و حفظ آن بدون ایجاد مزاحمت در ترافیک برای پل های ریلی بسیار مهم است.

از آنجا که این پل از سازه های پیست پشتیبانی می کند، ترکیب مسیر حرکت و پل نمی تواند از حد تحمل استانداردهای مسیر فراتر رود.

تعامل بین مسیر و پل باید در طراحی و جزئیات مورد توجه قرار گیرد.

عملکرد لرزه ای پل های بزرگراه و راه آهن می تواند به طور قابل توجهی متفاوت باشد. پل های جاده ای در طول حوادث لرزه ای عملکرد خوبی داشته اند.

قیمت لوله فولادی:صاحبان پل راه‌آهن معمولاً انتظار دارند عمر بیشتری از ساختارشان نسبت به دارندگان پل بزرگراه داشته باشد.

تفاوت اساسی بین راه آهن و بزرگراه پل در نمای عرشه است.

جنبه های اصلی که پل های راه آهن را از پل های بزرگراه متمایز می کند عبارتند از:

پل های راه آهن برای حمل بارهای سنگین تر از پل های بزرگراه طراحی شده اند.

این منجر به بارهای اصلی بزرگتر و سفت تر اعضای حامل در عرشه و همچنین مقاطع بزرگتر ستون می شود.

پل های راه آهن باید در برابر ارتعاشات سنگین از قطارهای متحرک مقاومت کنند.

این ارتعاشات عظیم منجر به چرخه بار معکوس می شود که ممکن است منجر به خستگی مواد شود.

در نتیجه، کمربندهای فولادی به دلیل انعطاف پذیری بالاتر و مقاومت در برابر خستگی، نسبت به کمربندهای بتنی برای پل های ریلی ترجیح داده می شوند.

دهانه های ساده پشتیبانی شده بیش از دهانه های مداوم در پل های راه آهن هستند.

به دلایل فوق، پل های راه آهن انواع ساختار منحصر به فردی دارند که ممکن است برای پل های بزرگراه نادر باشد.

به عنوان مثال، پل های تردستی صفحه از طریق پل های راه آهن دیده می شوند اما در پل های بزرگراه نیستند.

در پل های راه آهن، ما آنها را با فرض بار قطار به عنوان udl طراحی می کنیم و در پل های بزرگراه بار اتومبیل را به عنوان بار نقطه ای فرض می کنیم.

پل های ریلی عموما سازه های فولادی هستند و پل های بزرگراه از سازه های rcc هستند.

بارگیری در پل های راه آهن بسیار پویا است.

برای کسب اطلاعات بیشتر در باره قیمت پروفیل به اینجا مراجعه کنید.