مهم نیست که در چه صنعت یا بخشی هستید، هلیکوپترها کمک بزرگی در حمل و نقل سریع و ایمن به خصوص در مکان های صعب العبور هستند. آنچه در این نوع حمل و نقل بسیار مهم است این است که نیازی به برخاستن یا فرود در فرودگاه نیست. تنها چیزی که نیاز دارید یک سکوی هلیکوپتر است، بسته به اینکه روی زمین باشید یا در مکانی غیرقابل دسترس. مهم نیست که در چه صنعت یا بخشی هستید، هلیکوپترها کمک بزرگی در حمل و نقل سریع و ایمن به خصوص در مکان های صعب العبور هستند. یکی از جنبه های بسیار مهم این نوع حمل و نقل این است که شما نیازی به برخاستن و فرود در فرودگاه ندارید. تنها چیزی که نیاز دارید یک فرودگاه هلیکوپتری است، بسته به اینکه روی زمین باشید یا در مکانی غیرقابل دسترس.
در برج های چیتگر نیز هلی پد وجود دارد برای اطلاع از قیمت برج های اطراف دریاچه چیتگر می توانید با املاک چلسی تماس بگیرید.
ویژگی های هلی پدها
همه بالگردها باید بر اساس هدفشان علامت گذاری شوند. البته هلی‌پای سیلاری که به آن هلی‌پایه کویر نیز می‌گویند، درست نیست و استفاده نمی‌شود. علامت استاندارد برای بالگردها H بزرگ است که به راحتی از هوا قابل مشاهده است. برای بیمارستان ها، H قرمز رنگ شده و همچنین دارای طرح ضربدری در پس زمینه است. برای هلیپورت های دیگر مانند برج ها و ساختمان ها حرف H سفید است. بالگردها معمولاً حداکثر وزن ناخالص مجاز را نیز در کنار نماد H دارند. اطلاعات حداکثر ابعاد بالگرد نیز باید در محل فرود ارائه شود. همچنین ممکن است فلش های رنگی را ببینید که مسیرهای ورود و خروج را نشان می دهد. بسته به هدف، بسیاری از بالگردها نشان شرکت، نام ساختمان یا بیمارستان را نیز در کنار هلیکوپتر نشان می دهند.
بالگردها علاوه بر علامت گذاری های اجباری، باید برای پروازهای شبانه روشنایی داشته باشند و طبق توصیه های رسمی نصب شوند. این روزها از روشنایی کنترل شده خلبانی (PCL) استفاده می شود. روشنایی کنترل شده سیستمی است که به خلبانان اجازه می دهد نور را بر اساس دید و شرایط آب و هوایی کنترل کنند و در صورت نیاز آن را کم نور کنند. بالگردها را می توان در محیط های مختلف برای شرایط اضطراری مختلف ساخت. در مواقعی مانند جنگ، زلزله و حتی سیل از ابزارهای اولیه مانند چوب برای ایجاد استفاده می کنند یا یک هلی سکو قابل حمل وجود دارد.
ساخت و ساز هلی پد
بتن و فولاد از جمله مصالحی هستند که از دیرباز در ساخت بالگردها مورد استفاده قرار می گرفته اند. با این حال، در چند سال اخیر مشخص شده است که آلومینیوم سبک وزن و بادوام متداول ترین ماده مورد استفاده در صنعت است. علاوه بر این، هلی کوپتر آلومینیومی تا پایان عمر خود نیازی به رنگ آمیزی ندارد و تعمیر و نگهداری را بسیار آسان می کند. ساخت هلی‌پاد آلومینیومی فرآیندی بسیار سریع‌تر از ساختن یک هلی‌پاد فولادی یا بتنی است. یکی دیگر از نوآوری های سکوی هلیکوپتر، سیستم آتش یکپارچه عرشه (DIFFS) است. این سیستم اطفاء حریق می تواند به تنهایی و بدون کمک نیروی انسانی آتش را خاموش کند.
دستورالعمل ساخت هلی پد
دستورالعمل های ساخت هلیپورت شامل آسمان خراش هایی با ارتفاع بیش از 45 متر یا ساختمان های داوطلبانه برای ساخت سکوهای هلیکوپتر با ارتفاع کمتر از 45 متر است.
نکته 1: استانداردهای محاسبه قد، سطح ورودی
طبق قانون استانداردهای ساختمان ژاپن می توان به بالای پشت بام طبقه آخر رفت.
تبصره 2: برای استفاده از بالگرد تحت شرایط امنیتی مجوز استفاده از کمپ تلوله الزامی است.
تبصره 3: بالگردها جز در مواقع عادی و اضطراری با همکاری سازمان های هواپیمایی کشوری از دسترس خارج می شوند.
تبصره 4: محیط بالگرد/حفاظت فیزیکی در تمامی شرایط عادی و اضطراری باید رعایت شود.
بند 1
- بالگردهای مذکور در این مصوبه فقط برای عملیات امداد و نجات در نظر گرفته شده است. در صورت نیاز در موارد دیگر، با هماهنگی قبلی و کسب مجوز از مراجع ذیصلاح قابل قبول است.
ماده 2
- حداقل طول و عرض سطح بالگرد یکی دیگر از دستورالعمل های ساخت بالگرد باید 18*18 متر باشد. این شامل یک حفاظت امنیتی محیطی حداقل 1.5 متری است و همچنین امکان ورود به بالگرد را از جانبی فراهم می کند. شامل امنیت ورودی. گسترش ارتفاع مانع 1:2، 2 متر از لبه سکوی هلی کوپتر است.
- محل فرود بالگرد موظف به ایجاد حداقل دو ورودی برای سرنشینان و آتش نشانی است.
- درها باید حداقل 90 درجه از مرکز لنت فاصله داشته باشند. فاصله این درها باید حداقل 1.9 متر باشد.
- سقف باید از دو پله امکان دسترسی به پد را فراهم کند.
- حداقل وزن هلیکوپترهای مورد استفاده در تهران در هنگام برخاستن باید حداقل 90 کیلونیوتون در نظر گرفته شود.
- علاوه بر بارهای نشان داده شده در مبحث ششم بارهای ساختمانی، برای بارگذاری سازه هلیپورت نیز باید بندهای زیر در نظر گرفته شود.
- برای هلیکوپترهایی با وزن 14 کیلونیوتون یا بیشتر، ساختار بالگرد باید بتواند بار زنده 3 کیلونیوتون بر متر مربع را با عرض یکنواخت تحمل کند.
・لازم نیست بارهای متمرکز دیگر را همزمان در نظر بگیرید.
・بر اساس دستورالعمل ساخت بالگرد، ضریب بار هلیکوپتر در ترکیب اول 1.66 در طراحی سازه های بتن مسلح بر اساس روش حد می باشد.
・در طراحی سازه های فولادی بر اساس روش حد مقاومت ضریب ترکیب دوم باید 1.66 باشد.
ماده 3
- تکمیل ساختمان های در حال ساخت از جمله بند 1 این بخشنامه که قبل از صدور این بخشنامه برای آنها پروانه ساخت صادر شده است منوط به تصویب استانداردهای فنی بالگردی می باشد.
برای دریافت اطلاعات مورد نیاز درباره پیش فروش آپارتمان در چیتگر کافیست روی لینک مورد نظر کلیک کنید.
ماده 4
- قیطان های جداکننده لنت از ساختمان های مجاور باید حداقل به مدت 2 ساعت در برابر آتش مقاوم باشند.
- درهای راه پله پشت بام باید حداقل 1.5 ساعت در برابر آتش مقاوم باشند.
・طبق بند 4 دستورالعمل ساخت بالگرد، تجهیزات حفاظت در برابر صاعقه بر روی پشت بام نصب شد.
- برای هر خروجی پشت بام باید یک سیستم اعلام حریق دستی طراحی شود.
- نصب تجهیزات اطفاء حریق شامل:
خاموش کننده شیمیایی 12 کیلوگرمی و 2 عدد خاموش کننده گاز
50 لیتر آب و 2 عدد خاموش کننده فوم
دو عدد کپسول آتش نشانی دی اکسید کربن 30 کیلوگرمی
کپسول آتش نشانی 30 کیلوگرمی دی اکسید کربن
جعبه آتش نشانی
ماده 5
- متقاضیان باید بر اساس بخشنامه 4314 سازمان هواپیمایی کشوری برای اجرای بالگرد اقدام کنند.
- پس از ساخت بالگرد طبق دستورالعمل ساخت بالگرد، تاییدیه سازمان هواپیمایی کشوری یا شرکت معتبر دارای مجوز ممیزی بالگرد آن سازمان را برای استانداردسازی بالگرد دریافت کنید.
هلی پد به انگلیسی
در زبان انگلیسی دو اسم خاص برای سکوهای پرش هلیکوپتر یا هواپیماهای پرواز عمودی وجود دارد. اول اینکه کلمه هلی‌پاد که در فارسی استفاده می‌کنیم از کلمه انگلیسی هلی‌پاد گرفته شده است که برای ساختمان‌ها و بیمارستان‌ها نیز استفاده می‌شود. اما دومین کلمه ای که برای سکوهای پرش هلیکوپتر در فراساحل و داخل سکوهای نفتی استفاده می شود، کلمه هلیدک است.