انواع لنت ترمز

در طی سال‌ها، لنت‌های ترمز خودرو به آرامی فرسوده می‌شوند و در نهایت نیاز به تعویض دارند. این امر باعث می‌شود تعداد بی‌شماری از مصرف‌کنندگان هر ساله برای جستجوی لنت‌های ترمز جایگزین به نزدیک‌ترین فروشگاه قطعات خودرو خود مراجعه کنند.

در حالی که بسیاری فکر می کنند که موضوع انتخاب مجموعه ای از لنت ترمز برای وسیله نقلیه خود نسبتاً ساده است، تعدادی از گزینه های محصول وجود دارد.

لنت های ترمز در چندین ترکیب مواد مختلف وجود دارند که همگی مزایا و معایب خاص خود را دارند و همچنین کاربردهای کاربردی دارند.

برای اطلاعات بیشتر در مورد انواع مختلف لنت های ترمز که در حال حاضر در دسترس هستند و اینکه کدام ماده لنت برای سبک رانندگی خاص شما مناسب است، ادامه مطلب را بخوانید.

مواد لنت ترمز

لنت های ترمز را می توان به بهترین نحو در سه زیر مجموعه جداگانه توصیف کرد. نیمه فلزی، سرامیکی و ارگانیک. هر یک از این سه زیرمجموعه دارای ویژگی‌های متمایز خود هستند که ارزش قابل توجهی را برای کاربرد فردی که برای آن در نظر گرفته شده است، ارائه می‌کند.

لنت ترمز نیمه فلزی

لنت های ترمز نیمه فلزی عموماً از نظر قدرت توقف مطلق برتر از هر نوع لنت ترمز دیگری در حال حاضر موجود هستند. همانطور که از نام آنها پیداست، لنت های ترمز نیمه فلزی از مقدار قابل توجهی فلز در ترکیب خود استفاده می کنند.

اگرچه مقدار دقیق آن بر اساس سازنده متفاوت است، لنت ترمز فلزی معمولاً از 35 تا 65 درصد فلز تشکیل شده است. فلزات دقیق مورد استفاده در ساخت لنت ترمز نیمه فلزی نیز متفاوت است.

با این حال، برخی از رایج ترین مواد عبارتند از مس، فولاد و آهن. لنت های ترمز نیمه فلزی همچنین از پرکننده ها، اصلاح کننده های اصطکاک و روان کننده های گرافیت در ساخت خود استفاده می کنند.

در حالی که لنت‌های ترمز نیمه فلزی به دلیل توانایی توقف بی‌نظیر خود شناخته می‌شوند، لنت‌های این نوع ترمز مستعد تولید صدای ترمز و همچنین مقدار قابل توجهی گرد و غبار ترمز هستند. لنت های نیمه فلزی نیز در روتورهای ترمز خشن تر از لنت های سرامیکی و ارگانیک هستند. از معروفترین لنت ترمزهای نیمه‌فلزی میتوان به لنت ترمز های‌ کیو و لنت ترمز پارس اشاره کرد.

مزایا:

• توانایی توقف بی نظیر

• عملکرد عالی در گرمای بالا

• سرماخوردگی برتر

• نرخ کم تراکم پذیری

• در برابر محو شدن ترمز بسیار مقاوم است

معایب:

• عملکرد پر سر و صداتر

• تولید بیشتر گرد و غبار ترمز

• در روتورهای ترمز سخت تر است

ارگانیک. آلی

لنت های ترمز ارگانیک برای چندین دهه یکی از پایه های اصلی تولید ترمز خودرو بوده است. لنت هایی از این نوع در ابتدا به عنوان جایگزینی در مقیاس بزرگ برای لنت های ترمز مبتنی بر آزبست طراحی شدند که به دلیل نگرانی های مربوط به محیط زیست و بهداشت از بین رفتند.

تعدادی از مواد شیمیایی و مواد در تولید لنت های ترمز آلی استفاده می شود. برخی از رایج ترین این مواد عبارتند از کولار، لاستیک، فیبر و کربن که در یک رزین بادوام به یکدیگر متصل می شوند.

امروزه بیش از 70 درصد خودروهای جدید مجهز به لنت ترمز ارگانیک هستند. این ترکیب از لنت ترمز نیز از مقرون به صرفه ترین ها برای خرید است. این تا حد زیادی به دلیل فراوانی نسبی مواد مورد استفاده در فرآیند تولید آنهاست.

مزایا:

• عملکرد عالی رانندگی روزانه

• در عملکرد ذاتاً بی صدا است

• نسبت به جایگزین های نیمه فلزی گرد و غبار کمتری تولید می کند

• سرماخوردگی کافی را ارائه می دهد

• با قیمت اقتصادی

معایب:

• سایش سریعتر از انواع پدهای جایگزین

• در محدوده دمای عملیاتی نسبتاً محدود است

• نرخ تراکم پذیری بالاتر نسبت به سایر انواع پد

• برای شرایط رانندگی سخت مناسب نیست

سرامیک

لنت های ترمز سرامیکی در رابطه با ترمزهای نیمه فلزی یا آلی نسبتا جدید هستند. این سبک از لنت ترمز اولین بار در دهه 1980 معرفی شد و از آن زمان تاکنون به طور پیوسته بر محبوبیت آن افزوده شده است.

لنت های این ترکیب به دلیل عدم وجود صدای عملیاتی و به حداقل رساندن تولید گرد و غبار ترمز شناخته شده اند. لنت‌های ترمز سرامیکی نیز روی روتورها آسان‌تر از لنت‌های نیمه فلزی هستند، اما تا حدودی ساینده‌تر از لنت‌های ارگانیک هستند.

در حالی که لنت های ترمز سرامیکی دارای فهرست طولانی از مزایا هستند، معمولاً قیمت فروش بالاتری نسبت به لنت ترمزهای نیمه فلزی یا ارگانیک دارند. رانندگان اغلب انتظار دارند برای مجموعه ای از لنت های ترمز سرامیکی، تقریباً دو برابر قیمت لنت های ارگانیک بپردازند. از معروفت‌ترین لنت ترمزهای سرامیکی در ایران میتوان به لنت ترمز NHC و اینتیما اشاره کرد.

مزایا:

• قدرت توقف عالی را ارائه دهید

• صدای بسیار کمی تولید کنید

• مستعد تولید بیش از حد گرد و غبار ترمز نیست

• سازگار در طیف گسترده ای از شرایط

معایب:

• بهترین انتخاب برای آب و هوای بسیار سرد نیست

• برای مسابقه یا استفاده شدید مناسب نیست

• گرانتر از انواع پدهای جایگزین