تعمیر قطعات کمپرسور اسکرو

جهت رفع نمودن ایرادات و تعمیر قطعات کمپرسور اسکرو، چند مورد از رایجترین مشکلات کمپرسور اسکرو را شرح می دهیم:

ایراد شماره ۱ : کمپرسور اسکرو روشن نمی شود

چنانچه شما دکمه ی استارت را می زنید ولی هیچ اتفاقی نمی افتد احتمالا مشکلی برقی وجود دارد یا اینکه کنترل فاز کمپرسور اسکرو مسیر برق را قطع کرده است. هنگام وقوع این اتفاق موارد زیر را چک نمایید:

• اینکه آیا تابلو تقسیم کارخانه برق دارد یا نه را چک کنید. هشدار و یا خطایی را که روی صفحه plc می آید را بخوانید و شرکت سازنده را مطلع نمایید.

• اینکه آیا دکمه emergency بیرون است یا نه را چک نمایید.

• چنانچه کمپرسور اسکرو در استیج راه اندازی است و تا به حال در کارخانه شما استارت نگردیده است، احتمالا با تعویض نمودن هر دو فاز این مساله رفع خواهد شد.

• نکته ی قابل توجه بعدی، دمای روغن داخل کمپرسور اسکرو می باشد، حتما بایستی دمای کمپرسور حداقل ۲۰ درجه شود. هنگامیکه دما کم باشد روغن سفت می گردد ازین رو کمپرسور فرمان استارت نخواهد داد. تا از خرابیهای بوجود آمده پیشگیری کند.

ایراد شماره ۲: کمپرسور اسکرو در دمای بالا ناگهان خاموش می گردد

این رخداد احتمالا بنا بر یکی از علت های زیر رخ می دهد:

• دمای هوا خیلی افزایش یابد و یا اینکه چرخش و تهویه ی هوای خنک داخل کابین کمپرسور اسکرو به درستی صورت نگیرد.

• میزان سطح روغن خیلی پایین بیاید.

• امکان دارد جهت چرخشی فن خنک کننده کمپرسور اشتباهی بوده باشد.

• از روغن نامتناسب برای کمپرسور اسکرو استفاده کرده باشند.

• رادیاتور خنک کننده روغن خیلی کثیف بوده باشد. از اینکه رادیاتور کمپرسور تمیز باشد و دچار گرفتگی نشده باشد مطمئن گردید.

• شیر ترموستاتیک کمپرسور به خوبی کار نمی نماید.

• مسیر گردش روغن در کمپرسور به علت تمیز نبودن مسدود گردیده باشد.

ایراد شماره ۳: کمپرسور روشن می باشد و واحد هواساز گردش می نماید اما فشار ایجاد نمی گردد

این موضوع به شیر کنترل کننده ورود و قطع هوا به واحد هواساز (Airend) کمپرسور اسکرو ارتباط دارد. باز و بسته شدن این شیر به مصرف و فشار هوا بستگی دارد. کنترل این شیر برای باز و بسته گردیدن از طریق یک شیر برقی سلنوئیدی صورت می گیرد. در این حالت موردهای زیر را چک بکنید:

• ورودجریان برق به شیر سلنوئیدی را حتما چک نمایید.

• سیم پیچی شیر برقی را چک نمایید.

ایراد شماره ۴: حجم هوا یا فشار باد کافی نباشد

درابتدای کار دستگاه مصرفی را چک کنید تا مطمئن گردید احیانا آیا مصرف دستگاه های شما بیشتر از توان کمپرسور نباشد. و همینطور مسیر لوله کشی هوای کمپرسور را چک بنمایید که نشتی نباشد. در صورتیکه اطمینان حاصل کردید که این اتفاق به دلایل موارد ذکر شده نبود، موارد زیر را بررسی کنید:

• شیر کنترل ورودی را چک نمایید تا اینکه اطمینان داشته باشید به طور کامل باز می گردد.

• اطمینان داشته باشید که فیلتر هوا تمیز و نو است.

• اختلاف فشار را قسمت روی جدا کننده روغن کمپرسور حتما چک نمایید. در صورتی که نیاز بود سپراتور باید عوض گردد.

ایراد شماره ۵: هوا بصورت فشار بالا از قسمت سوپاپ اطمینان کمپرسور خارج می گردد.

این مشکل هنگامی اتفاق میوفتد که کمپرسور وارد حالت بی بار نگردد . در این حالت چک نمایید که کلید اتوماتیک و تنظیمات فشار در سیستم plc بطور صحیح انجام شده باشد. همینطور از عملکرد درست شیر کنترل کننده ورود هوا به قسمت داخل هواساز کمپرسور حتما اطمینان حاصل نمایید.

ایراد شماره ۶: در صورت دیدن روغن در هوای فشرده شده

وجود داشتن روغن در هوا ممکن است دلایل متفاوتی داشته باشد.

• اشباع شدن روغن و یا قدیمی شدن سپراتور روغن

• زیاد بودن حجم روغن

• بالا بودن دمای کاری کمپرسور اسکرو

• استفاده کردن از روغن نامناسب

• کار نکردن شیر حداقل فشار

ایراد شماره ۷: رله اضافه بار کمپرسور اسکرو عمل می نماید در نتیجه کمپرسور خاموش می گردد

جریان برق را با آمپر متر چک نمایید، چنانچه موتور جریان خیلی بالا می کشید :

• نخست کمپرسور اسکرو را خاموش نمایید البته برق را قطع نمایید، سعی کنید فولی هواساز را دستی بچرخانید، چک نمایید که آیا هواساز بطور راحت و بدون صدا می چرخد یا نه.

• عایق بندی سیم پیچ الکتروموتور را چک نمایید.

• در حالیکه کمپرسور در حال کار باشد، ولتاژ را چک نمایید. چنانچه در زمان استارت الکتروموتور ولتاژ بصورت چشمگیر و قابل توجهی افت نماید، نشان دهنده این موضوع می باشد که مشکل در اتصالات برقی است. تمام رله ها، اتصالات و فیوز ها را چک نمایید.

• از اینکه تمام فاز ها برق دارند اطمینان حاصل کنید.

در صورتیکه جریان مصرفی الکتروموتور نرمال باشد اما همچنین کمپرسور در حالت زیر بار تریپ می نماید، رله اضافه بار را با یک رله جدید تعویض نمایید ( معمولا با افزایش عمر این رله ها ، حساسیت آنها افزایش خواهد یافت)

ایراد شماره ۸ : صدای زیاد کمپرسور اسکرو در حالتی که زیر بار قرار می گیرد

این رخداد اغلب بعلت سفت نبودن و شل شدن تسمه رخ خواهد داد. با عوض کردن تسمه یا تنظیم نمودن پیچ سیستم تسمه سفت کن کمپرسور این مساله رفع خواهد شد. همینطور هم راستا نبودن فولی ها و یا خراب بودن بلبرینگ الکتروموتور هم ممکن است صدای زیادی ایجاد نماید.

ایراد شماره ۹: تسمه کمپرسور به سرعت پوسیده یا پاره می گردد

پوسیدگی تسمه اغلب بدلیل هم راستا نبودن فولی هواساز و الکتروموتور اتفاق میوفتد. البته که شل بودن و یا کیفیت نامناسب داشتن تسمه هم در این اتفاق تاثیر گذار خواهد بود.

برای اینکه بتوانید روند تعمیر کمپرسور اسکرو را درک نمایید احتیاج می باشد تا اجزای تشکیل دهنده این ابزار ضروری را مورد بررسی قرار داد و نسبت به ایراد یابی و تعمیر کردن آن اقدامات لازمه را انجام دهید:

الکتروموتور اصلی (Main Electro Motor)

قدرت لازمه را برای اینکه به حرکت در آورد واحد هواساز (Airend) را تامین می نماید. که این اتصال بصورت پولی تسمه و یا کوپلینگ هست.

واحد هواساز (Airend)

هوای فشرده شده از طریق دو عدد روتور که درون پوسته اصلی هستند، تامین می گردد. برای اینکه عمل خنک کاری انجام شود و روان سازی از دو نوع سیستم روغن کاری به طور پاششی و پیچی است.

شیر کنترل هوای ورودی (Unloader)

این شیر کنترل بر روی واحد هواساز تعبیه گردیده است که وظیفه ی کنترل کردن هوای وارد شده به داخل هواساز را دارد. در صورت بی باری و زیر بار این جز در ارتباط مستقیم با قطعه سلونویید ولو است. و موجب باز و بسته گردیدن مجرای هوای ورودی می باشد و عمل مکش انجام می گیرد.

فیلتر هوا (Air Filter)

این نوع فیلتر از نوع خشک است و جدا کردن ذرات معلق تا 10 میکرون صورت می پذیرد.

سیستم اتوماتیک تسمه سفت کن

این سیستم، جهت انتقال دادن قدرت بهینه شده ی سیستم به منظور افزودن کارایی و راندمان دستگاه می باشد. افزایش طول عمر تسمه، کاهش لغزش تسمه و صرفه جویی به هنگام عوض نمودن تسمه از مواردی می باشد که این واحد آن را به عهده دارد.

پایه موتور و لرزه گیر

چک ولو

این شیر وظیفه پیشگیری از برگشتن روغن مکیده شده از قسمت ته فیلتر جداکننده به قسمت داخل هواساز را به عهده خواهد داشت.

رسیور (Seprator Tank Univer)

هوای فشرده شده ای که از کمپرسور خارج می گردد دارای مقدار قابل توجهی روغن می باشد. بعد از برخورد این هوای حاوی روغن به زیر جدا کننده، بخش عمده ای از روغن به همراه هوای جدا شده و روغن باقی میماند و از طریق لوله اسکاوینچ لاین مجدد به چرخه روانکاری بر خواهد گشت.

شیر حداقل فشار کمپرسور

برای نگه داشتن فشار داخلی مابین 4 تا 5 بار جهت جریان روغن درزمان خاموش شدن و ذخیره هوا تا میزان 1 تا 2 بار درون استارت اولیه دستگاه جهت راه اندازی آسانتر و بهبود عملکرد قسمت پنوماتیک میباشد. به عبارت دیگر این شیر بعنوان یک چک ولو عمل خواهد کرد.

• چشمی روغن: جهت کنترل نمودن مقدار روغن در مخزن رسیور است.

• دریچه روغن: از این مجرا جهت شارژ مجدد مخزن روغن استفاده می گردد.

• سوپاپ اطمینان: این قطعه بصورت خودکار و اتوماتیک هوای فشرده اضافی داخل رسیور را خالی می نماید.

• شیر تخلیه رسیور روغن: این شیر بمنظور تخلیه کردن روغن موجود داخل رسیور روغن کاربرد دارند.

• فیلتر سپراتور: این قطعه وظیفه ی جدا کردن روغن و هوای خارج شده را بر عهده دارد.

• رادیاتور هوا و روغن: این رادیاتور از جنس آلومینیوم است و وظیفه ی خنک کردن روغن داخل سیستم و رادیاتور هوا را به عهده دارد.

جمع‌بندی

در این مقاله اطلاعات کاربردی زیادی را درمورد تعمیر قطعات کمپرسور اسکرو در اختیارشما قرار دادیم. چنانچه قصد تعمیر کمپرسور اسکرو را داشته باشید برای خرید قطعات لازمه ما به شما فروشگاه بادرو کمپرسور را پیشنهاد می‌نماییم. شرکت بادرو کمپرسور به عنوان واردکننده انواع مختلف قطعات کمپرسور میتواند شما را در خرید راهنمایی نماید. این کمپانی بهترین برند‌های موجود در بازار را دارا می باشد و محصولاتش را با بهترین قیمت و کیفیت ارائه می‌نماید. برای مشاهده انواع کمپرسور های اسکرو موجود میتوانید به وب سایت فروشگاهی به ادرس badro.ir مراجعه نمایید.

برای تعمیر قطعات کمپرسور اسکرو به سایت badro.ir مراجعه کنید.