چرا کمپرسور خراب میشود؟
85 درصد خرابیهای کمپرسور بخاطرسوختگی موتور میباشد و فقط 5درصد این خرابیها بدلیل مشکلات سیم پیچی میباشد و 80 درصد دلیل سوختن سیم¬ پیچ کمپرسور بخاطر علتهای دیگری جز سیم پیچ خواهد بود. بیشتر سیم¬ پیچهای سوخته به اتصال کوتاه و اتصال بدنه ای بعلت نقص در روغن کاری پیش می آید. قالپاق ساکشن را باز نمایید و سیم¬ پیچ و روتور را از نزدیک مشاهده کنید. چنانچه سوختگی سیم¬ پیچها قابل رویت باشد و تمام سیم پیچها سوخته باشند نیاز به بررسی کردن ولتاژ پائین و بالا و بالانس نبودن جریان میباشد.
در صورتیکه یک یا دو فاز سوخته باشد و بقیه آنها نسوخته باشند، احتمال دارد که کمپرسور دو فاز کار کرده باشد و همینطور در کمپرسورهایی که سیم پیچ دوبل دارند مثلث هستند، امکان دارد کنتاکتوراولیه وصل نباشد و سیم پیچی سوخته است، بگردید تا دو تیغه ی چسبیده کنتاکتوررا در هنگام خاموشی کمپرسور پیدا کنید. چنانچه سوختگی نقطه ¬ای در پائین استاتور رخداده باشد، میزان لقی مابین روتور و استاتور را بررسی نمایید تا بتوانید مقدار لقی مجاز را از کارشناسان فنی گروه بادرو کمپرسور بپرسید. چنانچه کمپرسوری داشته باشید که روتورآن قفل است، احتیاج میباشد که پس از باز نمودن کارتر کمپرسور، بگردید شاتونهای شکسته، بوشهای سابیده شده یا پیستونهای آسیب دیده را پیدا کنید. همینطوربا باز نمودن سرسیلندر، سوپاپ -ها را چک کنید.
امکان دارد کمپرسوری کار کند ولی روغن از کمپرسور فرار می¬ نماید. این رخداد بعلت خوردگی پیستونها، رینگها و سوپاپهای بد و استارت بشکل فلودد باشد. برای اینکه بتوانید سطح روغن در ساید گلس را چک نمایید. آیا روغن مثل فوم است یا شفاف میباشد پس از راه اندازی روغن فوم مانند می گردد؟ آیا سرسیلندر گرم میباشد؟ آیا کارتر خیلی گرم میشود؟ فشار ساکشن را بررسی نمایید.
فشار ساکشن امکان دارد خیلی پائین بیاید تا روغن به کمپرسور برگردد. آنلودر بایستی زمان زیادی در مداربیاید تا یک کمپرسورآنلود (بی¬ بار) شود، سرعت گاز پایین می آید و اندازه ی لوله¬ کشی جهت اینکار مناست نیست و این رخداد میتواند موجب برگشت روغن میشود. همینطور امکان دارد کمپرسوراز خنک کننده استفاده نماید و این سیستم خنک کاری بدرستی کارنکند. آیا فشار کارتر بالا میباشد؟ اختلاف بین فشارساکشن و فشارکارتر را چک نمایید. فشار کارتر باید در کمپرسور سیلندر پیستونی کمتر از فشار ساکشن باشد.
آیا کمپرسور در حین کارکرد دارای لرزش می باشد؟
علت این رخداد شکستن سوپاپها، پاره کردن واشرها، شکستن شاتونها و یا تله شدن روغن و سطح زیاد روغن در کارتر و استارت در حالت فلودد میباشد. دمای discharge خارج شده ی کمپرسور را 6 اینچ میباشد، چنانچه دما بالاتر از 93 درجه سانتیگراد باشد، کمپرسور وارد مرحله ای خطرناک میشود. در کاربردهایی نظیر سردخانه امکان دارد دما بالاتر باشد. دمای سوپاپها 10 تا 25 درجه بیشتر از دمای dischargeمیباشد. روغن در دمای 176 دچار شکست ساختار می¬ گردد. در سیستمهایی که دمای دیسچارج کم باشد، نشانه ی فلودینگ یا (برگشت مایع) می باشد.
دمای discharge باید 1 دقیقه باشد پس از راه ¬اندازی به 70 درجه سانتیگراد میرسد. دمای کمپرسور را با دست لمس نمایید، چنانچه بدنه ی کمپرسور هم دما با سرسیلندر باشد کمپرسور صحیح روغنکاری نشده است. خطای سوئیچ فشار روغن را چک نمایید و درصورت نیاز تنظیمات را تغییر بدهید. همینطور ولتاژ را باید چک نمایید و بیشترین میزان بالانس نبودن ولتاژ مجاز، 2درصد میباشد و بیشترین مقدار بالانس نبودن جریان مجاز 10درصد میباشد. بیشتر بالانس نبودن جریان ناشی از بالانس نبودن ولتاژ است و این نابالانسی ولتاژ موجب بالا رفتن دمای سیم پیچ و نابالانسی ولتاژ می¬ گردد.
این بالا رفتن دما بیشتر از دمای طبیعی سیم پیچ میباشد. چنانچه فشار ساکشن مثل فشار دیسچارج بالا باشد میتواند نشانه ی شکستن تعدادی از قطعه های کمپرسوراز جمله سوپاپها باشد. شکستن سوپاپها را با پمپدان تست کنید، چنانچه کمپرسور پمپ¬ دان نشود و یا به آرامی پمپدان انجام شود، ممکن است پمپ شکسته باشد و یا نشتی در شیراطمینان کمپرسور وجود داشته باشد و یا واشر سرسیلندر پاره باشد.