کمپرسور اسکرو نوعی کمپرسور با جابجایی مثبت است که از دو پیچ مارپیچ برای فشرده سازی گاز استفاده می کند. از یک مکانیسم چرخشی جابجایی مثبت برای فشرده سازی گاز استفاده می کند. دارای دو پیچ مارپیچ مشبک (به نام روتور) برای فرآیند فشرده سازی است:
- روتور نر
- روتور ماده
روتورهای این کمپرسورها تلرانس بسیار کمی دارند. روتور شامل پره های زیادی است که با توجه به حرکت روتور می چرخند. این تیغه ها در تماس نزدیک هستند، معمولاً فقط چند هزارم اینچ از هم فاصله دارند.
اثربخشی این مکانیسم به فاصله دقیق بین روتور و محفظه برای آب بندی حفره فشاری بستگی دارد. اما مقداری نشتی اجتناب ناپذیر است و باید از سرعت چرخشی بالا برای به حداقل رساندن نسبت بین نشتی و جریان موثر استفاده کرد.
در مقایسه با روت دمنده، دو روتور جدیدترین کمپرسور هوا پیچ روتاری دارای طراحی های متفاوتی هستند. روتور نر دارای یک تیغه محدب است که با حفره مقعر روتور ماده مشبک می شود. روتور نر تعداد پره های کمتری نسبت به پره های روتور ماده دارد. به دلیل تعداد پره های کمتر روتور نر سریعتر از روتور ماده می چرخد.
کمپرسورهای اسکرو روتاری بیشترین کاربرد را در سراسر جهان در صنایع مختلف دارند. این کمپرسورها جایگزین کمپرسورهای رفت و برگشتی معمولی می شوند که به مقادیر بیشتری گاز فشرده نیاز دارند. این نوع کمپرسورها تلفات حجمی و مکانیکی ندارند و می توانند با سرعت بالای شفت کار کنند.
یک کمپرسور اسکرو بر اساس مکانیسم جابجایی مثبت کار می کند. از دو روتور مارپیچ (روتور نر و ماده) برای فشرده سازی هوا یا گاز استفاده می کند. این روتورها به گونه ای مشبک می شوند که حفره مقعر روتور ماده با تیغه محدب روتور نر مشبک می شود.
روتور ماده دارای تعداد پره های قابل توجهی نسبت به پره های روتور نر است. به همین دلیل، روتور مادگی کندتر از روتور نر می چرخد. روتور نر با یک موتور الکتریکی از طریق یک شفت متصل می شود.
در طول کار کمپرسور اسکرو، روتور نر از طریق یک شفت از موتور الکتریکی نیرو می گیرد. همانطور که روتور نر از موتور الکتریکی نیرو دریافت می کند، شروع به چرخش می کند و همچنین روتور ماده را می چرخاند.
هنگامی که این دو روتور مشبک شروع به چرخش می کنند، یک حفره در انتهای مکش کمپرسور ایجاد می شود. با توجه به این حفره، اختلاف فشار بین دو طرف خارجی و داخلی کمپرسور ایجاد می شود. به دلیل این اختلاف فشار، کمپرسور هوا را از جو به داخل کمپرسور مکش می کند. این هوا بین پره های روتور ماده و نر محبوس می شود زیرا کمپرسور راهی برای حرکت مستقیم هوا از ورودی به خروجی ندارد.
همانطور که روتورهای نر و ماده به چرخش خود ادامه می دهند، هوای محبوس شده نیز به حرکت خود از سمت ورودی به سمت خروجی ادامه می دهد. در طول این چرخش، روتورها به طور مداوم هوای محبوس شده را فشرده می کنند. همانطور که هوا بر اساس نیاز فشرده می شود، از دریچه تخلیه، تخلیه شده و در مخزن ذخیره می شود.
پیچ های کمپرسورها به نام روتور نیز شناخته می شوند. یک کمپرسور اسکرو دارای دو روتور (روتور نر و ماده) برای فشرده سازی گاز است. روتور نر با یک شفت متصل می شود. همانطور که شفت می چرخد، روتور نر را نیز می چرخاند.
روتورهای نر و ماده با یکدیگر مشبک می شوند. حرکت این روتورها در هنگام مکش و فشرده سازی گاز نقش مهمی دارد. با شروع چرخش روتورها، گاز را از خارج به داخل کمپرسور می مکند. پس از مکش، گاز را بیشتر فشرده و تخلیه می کنند.
برای اطلاعات بیشتر درباره کمپرسور اسکرو به سایت بادرو کمپرسور مراجعه کنید.