کنترل نویز در محدوده فرکانسی گفتار انسان‌ها در عصر خودروهای برقی اهمیت بسیار زیادی پیدا کرده است. شیشه آکوستیک تنها عایق در برابر صدا نیست و به همین علت توجه خودروسازان را به خود جلب کرده است و پورشه هم در همین راستا تکنولوژی ای تازه را به کار بسته است.
شیشه آکوستیک پتانسیل بالایی برای استفاده در خودروهای برقی دارد. زیرا سر و صدای موجود در داخل اتاق خودروهای الکتریکی بسیار محسوس‌تر از خودروهای احتراقی است.
فناوری به کار رفته در پشت شیشه‌های آکوستیک همانند دیگر ایده‌های هوشمندانه، با اهداف کاملا متفاوتی توسعه یافته است.
در گذشته شیشه جلو را با عملیات حرارتی در دمای بالا، سخت و حرارت دیده می‌کردند.
اتاق تسلا مدل S
عملیات حرارتی باعث می‌شود که پس از تصادف شیشه‌های خودرو سرنشینان را زخمی نکند اما همچنان تکه‌های کوچک شیشه در داخل اتاق پخش می‌شود.
جایگزین بهتر شیشه حرارت دیده، شیشه لمینت است که در مسابقات اتومبیل رانی مورد استفاده قرار می‌گیرد.
شیشه لمینت از یک لایه نازک پلیمر که بین دو ورقه شیشه نازک‌تر قرار گرفته ساخته می‌شود. خودروسازان از سال 1983 از این شیشه‌های لمینت در خودروها استفاده کردند.
اما همچنان شیشه‌های معمولی در بخش جانبی و عقب خودروها استفاده می‌شود.
شیشه آکوستیک در واقع مدل پیشرفته‌تر همان شیشه‌های لمینت است. در این شیشه‌ها نویز به چند روش کنترل می‌شود.
پورشه اخیرا اطلاعات فنی بیشتری از شیشه‌های با قابلیت کنترل نویز خود منتشر کرده است.
این شیشه از 5 لایه مختلف تشکیل شده است.
سه لایه پلی وینیل بوتیرال (PVB) که بین دو لایه شیشه قرار گرفته است. PVB دارای قابلیت جذب لرزش است و در نتیجه میزان انتقال صدا درون اتاق را کاهش می‌دهد.
شیشه آکوستیک ساخت شرکت پورشه در حدود 7.3 درصد از صدای تولید شده بیرون اتاق را در محدوده فرکانسی 630 هرتز در بخش ابتدایی این مقیاس تا 6.3 کیلوهرتز در بخش بالای این مقیاس کاهش می‌دهد.
شیشه‌های ساخت شرکت پورشه به دلیل افزایش ضخامت قسمت PVB، در واقع سبک‌تر از شیشه‌های چند لایه استاندارد است. در نتیجه باعث صرفه جویی وزنی به میزان 2 کیلوگرم می‌شود.
از نظر امنیتی نیز این شیشه‌ها عملکرد مناسب‌تری دارند. لایه ضخیم تر PVB به نسبت شیشه‌های معمولی در برابر شکستگی مقاوم‌تر است.
همچنین با قابلیت تغییر رنگ می‌توان یک شیشه آکوستیک با حریم خصوصی تولید کرد.