با ابلاغ نامه وزارت اقتصاد به کلیه گمرکات کشور در موضوع واردات کامیون های دست دوم، بسیاری بر این عقیده هستند که این امر زمینه کاهش قیمت کامیون های دست دوم و حتی صفر کیلومتر را در بازار ایران فراهم می کند. برای بررسی صحت و درستی این ادعا باید در نظر داشته باشیم که تعداد کامیون های فرسوده در ایران به رقمی بالغ بر 150 هزار کامیون می رسد و طبیعتا واردات 2000 دستگاه نمی تواند تاثیر مثبتی در هرم عرضه و تقاضا بگذارد.
نتیجه گیری اینکه واردات کامیون های دست دوم تنها بخشی کوچکی از تقاضا کامیون در کشور را پوشش می دهد و با توجه به حجم اندک آن نمی تواند تاثیر قابل توجهی در کاهش قیمت های نجومی کامیون های فرسوده و حتی کامیون نو داشته باشد. لازم است بدانیم شرکت های عرضه کننده کامیون در اروپا همچون مرسدس بنز، ولوو، اسکانیا و ... برنامه های رسمی برای عرضه کامیون های دست دوم دارند که بایستی مورد توجه قرار بگیرند و بهتر است که کامیون های ایرانی از مجاری رسمی این شرکت ها عرضه شوند که در موضوعاتی همچون کیفیت حرفی برای گفتن داشته باشند.