دوام بسیار بالای قطعات آن باعث می شود دیر به دیر مجور به خرج کردن شوید. پیستون هم در داخل سیلندر می باشد که حرکت آن رفت و برگشتی است وگازهای داخل سیلندر خوردرو نیز نیرویی را تولید کرده که پیستون این نیرو را با استفاده از شاتون به میل لنگ منتقل می کند . اینکه حتما پیش از خرید آن به نکاتی که در ادامه اشاره خواهیم کرد توجه کنید. همه این ها نشان از آن دارد که پیش از خرید باید از سلامت خودرو بخصوص موتور و گیربکس اطمینان حاصل کنید. موتور تنفس طبیعی ماکسیما بلوک و سرسیلندر تمام آلومینیومی دارد که در نتیجه با وزن کمتری ساخته شده. نسل پنجم ماکسیما در دسامبر ۱۹۹۹ با کد اتاق A33 رونمایی شد. اما ماکسیمای نسل پنجم یک خودروی استثنایی در بازار کشورمان است به طوری که با وجود گذشت بیش از یک دهه از از حضور این خودرو در بازار اما همچنان این خودرو طرفداران خود را دارد و خرید فروش آن در بازار دست دوم رونق مناسبی دارد. مدلی که در بازار ایران حضور دارد، مدل فیس لیفت شده ی نسل پنجم بود که در برخی بازارها با نام نیسان Cefiro شناخته می شود.
پلتفرم بکار رفته در این نسل از ماکسیما با نام A32 شناخته میشد و بازار هایی مانند آسیا با نام Cefiro نیز شناخته میشد. سیستم زنجیر تایم ماکسیما در صورتی که سرویس های خودرو به موقع انجام شده باشد بسیار قابل اعتماد و مطمئن است (یکی از دلایل معروف بودن موتور ماکسیما همین است). نیروی موتوردر این نوع ماشین از طریق گیر بکس چهار دنده ای خودکار به لاستیک های جلو منتقل می شود .توان و قدرت بالای موتور ماکسیما از عوامل مهم در هنگام خرید این اتومبیل و انتخاب آن می باشد. سیستم ترمز نیز به صورت استاندارد از نوع ضد قفل است تا توقف امن را برای سرنشینان خودرو تضمین کند. سیستم تعلیق این خودرو در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع چند اتصالی است که هندلینگ قابل قبولی را در قیاس با رقبا ارائه می کند که البته نباید انتظار زیادی از آن داشت.
نیسان ماکسیما از جمله خودرو هایی در این کمپانی است که سرمایه گذاری بسیاری را تاکنون تجربه کرده و نسل های مختلفی از آن وارد بازار های جهانی شده چرا که با داشتن پیشرانه قوی، طراحی های مدرن و متناسب با سال تولید، امکانات قابل قبول، استحکام بدنه، و … در ویدئوی انتهای مطلب می توانید تست تصادف این خودرو را تماشا کنید. ساختار خودرو بعد از تصادف : متوسط زرد . این عامل که پس از گذر زمان خود را نشان داد آخرین ضربه برای تثبیت جایگاه ماکسیما بود. ماکسیما بخشی از این موقعیت خوب در بازار را مدیون اسم و رسمی است که در سال های نخست حضور در بازار برای خود دست و پا کرد اما بخش دیگری از موفقیت خود را مدیون مهندسی برتر ژاپنی، کیفیت و قابلیت اطمینان خود است. البته نمای انتهایی ماکسیما به لطف همین چراغ ها کمی موفق تر از جلوی آن است و کمتر گذر زمان را می توان در آن حس کرد.
میل سوپاپ یا میل بادامک نیز وظیفه آن باز و بسته کردن سوپاپ های ورودی و خروجی است اگر روغن خودرو کم باشد می تواند به میل بادامک آسیب زده وآن را خراب کند رینگ های پیستون نیز حلقه های فلزی می باشند که روی پیستون قرار دارند و این قطعات از چدن ساخته شده است که مقاومت بسیار بالایی در برابر حرارت ناشی از احتراق و همچنین خاصیت ارتجاعی نیز دارند. همچنین در مدل جهانی این خودرو گرم کن صندلی های جلو نیز موجود بوده که در مدل های موجود در ایران حذف شده اند اما می توان جای خالی آن ها را مشاهده کرد، هرچند خودروهای عرضه شده در ایران دارای روکش صندلی مخملی هستند و کمتر نیازی به تجهیزاتی چون گرم کن و سرد کن دارند. تنها در ماکسیما با گیربکس دستی است که توان حرکتی بالاتر از آزرای اتومات را می توان داشت و شاهد افت در دنده های بالا و شیب های مخالف نبود و این تنها نقطه روشن ماکسیما در قیاس با آزراست که با توجه به اختلاف گیربکس کاملا ًطبیعیست . طراحی بدنه : طراحی آزرا بخاطر اختلاف در سال تولید مدرن و به روز تر از طراحی ماکسیما است.
برای خرید موتور استوک ماکسیما کلیک کنید