نحوه اجرای رنگ ترافیک
با ورود خودروها به زندگی بشر ، حمل و نقل تغییرات زیادی کرده است. یکی از مهمترین ابزارهای ایمنی جاده استفاده از رنگهای ترافیکی است. رنگ های ترافیکی در بین رنگ های مختلف برای تعیین محدودیت های خاص تردد برای کاربران جاده و کاهش خطر تصادفات رانندگی از جایگاه ویژه ای برخوردار شده اند.
ویژگی رنگ های ترافیکی
رنگ ترافیکی ، مانند سایر انواع رنگ ، دارای ویژگی های منحصر به فردی است که رنگ ترافیکی را مناسب ترین رنگ برای آن می کند و می توان از آن برای آسفالت ، بتن و .. تک جزئی ، سرد و گرم استفاده کرد. برای خرید رنگ ترافیکی می توانید با کارشناسان شهر خود تماس بگیرید.
مقاومت بالا در برابر سایش
مقاومت در برابر تغییرات آب و هوایی
چسبندگی خوب به آسفالت و بتن.
دانه بندی مناسب
بدون تغییر سایه با نور خورشید
سرعت خشک شدن بالا
روشنایی و بازتاب نور در شب.
مرزهای جاده را مشخص کنید
رنگهای عالی تک جزئی
آنها رنگهای تردد سرد هستند که در دمای اتاق اعمال می شوند و می توانند بر اساس رزین های مختلف مانند یک جزء ، رزین های آلکیدی و آلکیدی اصلاح شده ، لاستیک کلر و اکریلیک معمولی تهیه شوند.
رنگهای سرد تردد تک جنبه ای دارای روشهای تولید و کاربرد ساده ای هستند و عمدتا رنگهایی که در حال حاضر در ایران تولید می شوند ، به ویژه رنگهای سرد بر پایه رزین اکریلیک از نظر مارک های اصلی جاده در بازار فعلی ایران بسیار مورد استقبال آنها قرار می گیرد.
این رنگها را می توان به عنوان حلال و آبی تعریف کرد ، حلال اصلی به دلیل شرایط آب و هوایی و عدم وجود تکنولوژی در ایران ، تولید اصلی است ، متأسفانه شامل تخریب محیط زیست می شود و در حال حاضر روی رنگهای آبی رنگ کار می کند. زمان خشک شدن سریع است و خشک شدن فوری افزایش می یابد.
فرمولاسیون رنگ ترافیکی یک جزء
امروزه رنگ ترافیکی تک جزء به دلیل قیمت بالا کاربرد چندانی ندارد. رنگهای سرد بر پایه حلال در درجه اول برای حذف حلال و تشکیل یک فیلم خشک استفاده می شوند. نحوه تولید رنگ ترافیکی یک جزء در کارخانه ، عمدتا با مخلوط کردن آن با رزین اکریلیک حاوی 60٪ جامدات و 40٪ حلال.
تشکیل رنگ به معنی مخلوط کردن رزین با حلال و حل شدن دانه های رنگدانه ، که عمدتا سفید هستند ، یعنی دی اکسید تیتانیوم ، بین مولکول های رزین تولید شده توسط گرانول های تیتانیوم ، به آرامی مخلوط کن را تکان می دهد. با پرکننده هایی که عمدتاً کربنات کلسیم هستند ، افزودنی های مختلف مختلف مانند عوامل ضد رسوب و ضد کپک برای ماندگاری بیشتر رنگ و همچنین پرکننده هایی که مهندسی و کنترل قیمت رنگ تولید شده را اضافه می کنند.
انواع عمومی رنگهای ترافیکی:
رنگهای ترافیکی به طور کلی به دو دسته تقسیم می شوند:
1. رنگهای ترافیکی سرد
برای ترکیب و مطابقت اجزای رنگ ترافیکی و اعمال آنها به دمای بالا نیازی نیست و می توان آنها را "سرد" کرد.
انواع رنگهای ترافیکی سرد:
لاستیک کلر رنگ سرد
رنگهای ترافیکی با رزین لاستیکی طبیعی کلر دار سیستم هایی هستند که برای افزایش دوام رنگ با تغییر مواد پایه استفاده می شوند ، این مواد از سال 1966 در دسترس بوده و امروزه به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرد. این نوع رنگ ترافیکی با مقدار مناسب پارچه علاوه بر جزء رزین با رزین های آلکیدی حاوی انواع خاصی از اسیدهای چرب یا آلکید روغن بلند اصلاح شده با رزین کلر-لاستیک به نسبت 1 به 5 ساخته می شود. نرم کننده ها و خشک کن ها بر اساس نوع. ترکیب رنگدانه و پرکننده رنگی دارند.
رنگهای ترافیکی مبتنی بر رزین لاستیکی کلر دار پس از خشک شدن سفت و شکننده می شوند و در مقایسه با رنگهای آلکیدی اصلاح شده که از رنگ لاستیک کلر استفاده می کنند به دلیل زمان خشک شدن نسبتاً طولانی در مناطقی با حجم تردد زیاد یا ترافیک پیچیده ، از سایش بسیار پایینی برخوردارند. دوام ضعیف و مشکلات زیست محیطی ناشی از انتشار حلال ها به محیط ، از چنین سیستم هایی (رنگ ترافیکی سرد لاستیکی کلر) در خطوط محوری کمتر استفاده می شود.
رنگ ترافیک چند جزء:
رنگ ترافیکی چند جزء بر اساس رزین های اکریلیک حرارتی است و با سخت کننده های پراکسید پخته می شود. هنگام مخلوط کردن اجزاء در حین کاربرد ، درجه حرارت به دلیل واکنش های شیمیایی افزایش می یابد و این نوع رنگ برای پوشش خطوط عابر پیاده و خطوط تردد ، خطوط بزرگراه و همچنین علائم هشدار دهنده تصادف با ضخامت تقریبی 2 مایل استفاده می شود.
رنگ ترموپلاستیک اکریلیک سرد
فرمولاسیون این رنگ ترافیکی مبتنی بر حلال اکریلیک با حلال به عنوان ترموپلاست سرد شناخته می شود که بسیار شبیه به فرمولاسیون رنگ اکریلیک مورد استفاده در صنعت ساختمان است. مشخصات فنی رنگهای اکریلیک سرد برای تردد در استاندارد ملی ایران شماره 3758 آورده شده است. سرعت خشک شدن بالا ، مقاومت شیمیایی خوب ، چقرمگی خوب (توانایی مواد در تغییر شکل خمیر) ، چسبندگی خوب به سطح رنگهای قدیمی و بی رنگ و پایداری بالای نور از ویژگی های رنگهای ترافیکی اکریلیک است.
بیشتر این رنگها برای خطوط شهری و خطوط مداوم بین شهری استفاده می شود.
2. رنگهای تردد گرم
رنگ ترافیکی داغ بالا بردن دمای اجزای سازنده تا یک نقطه خاص برای چسباندن و ایجاد فیلم رنگ ، و سپس آسفالت و ..
دو نوع رنگ ترافیک گرم مonلفه ای:
این رنگ ترافیکی دو جزء بر اساس رزین های پودر شده هیدروکربن (پترو رزین ها مانند C5) و آلکید است. رنگ ترافیکی داغ برای بزرگراه ها و مسیرهایی با تردد زیاد مناسب است ، زیرا این نوع رنگها سرعت خشک شدن بالایی دارند. رنگ داغ دو جزء دارای چسبندگی بالا و خواص فیزیکی و مکانیکی خوبی است و می تواند در ضخامت های نسبتاً زیاد (500 تا 3000 میکرون) اعمال شود.
رنگ گرم ترموپلاستیک
برای بیش از 30 سال ، جستجوی یک پوشش بسیار بادوام جایگزین رنگ سرد معمولی شده است. این مواد از مواد حساسیت زا ، رنگدانه ها ، پیوندها ، مهره های شیشه ای و پرکننده ها تشکیل شده و در اثر حرارت نرم می شوند و هنگام سرد شدن بلافاصله سفت می شوند.
اگرچه هزینه کت های داغ حدود دو تا سه برابر هزینه رنگ سرد است ، اما به دلیل دوام بالا ارزان قیمت هستند و خرید این نوع رنگ ترافیکی بسیار مقرون به صرفه است. تفاوت بین رنگهای گرم و سرد در برگشت پذیری رنگهای گرم است که اگر واکنش آنها پس از تشکیل یک فیلم خشک مجدداً به دمای مطلوب گرم شود دوباره ذوب و مایع می شوند و به روش کاربرد رنگ ترافیکی در این کاربرد رنگی توجه کنید. نوع رنگ کمی متفاوت است.
به طور کلی ، از یک نوع رزین در تولید رنگهای گرمایی پلاستیکی استفاده می شود:
رزین های آلکیدی
هیدروکربن ها
اپوکسی
نحوه اجرای رنگهای ترافیکی:
نحوه استفاده از رنگ ترافیکی و کاربرد آن پس از خرید رنگ ترافیکی که یکی از مهمترین مراحل استفاده از این نوع روکش است ، باید از یکی از روش های زیر استفاده کنید.
کاربرد دستی رنگ ترافیک:
این یکی از روش های سنتی استفاده از رنگ ترافیکی قدیمی است که با اسپاتول ها و غلطک ها برای ساخت دستی استفاده می شود.
رنگ اسپری ترافیک:
یکی از روشهای پرکاربرد در کاربرد رنگهای ترافیکی ، روش پاشش رنگ روی سطح با استفاده از ماشینهای مخصوص است. ضخامت رنگ اعمال شده در این روش چندان زیاد نیست.
نمایش رنگ ترافیک صفحه:
در روش اسکاج ، رنگ بدست آمده از مخلوط مذاب به طور مساوی روی سطح اعمال می شود. در این روش ، زمان خشک شدن کوتاه است و می توان آن را در ضخامت های بالا و همچنین چسبندگی خوب به بستر اعمال کرد.
رنگ ترافیک اکستروژن:
در روش اکستروژن ، رنگ مخلوط در پیش گرم کننده ها گرم می شود تا به دمای ذوب برسد. سپس با ماشین آلات مخصوص به سطح آماده شده برای خطوط شکسته در کنار جاده اعمال می شود.
رنگ ترافیک دو و سه جزء: (عملکرد دستی)
این رنگ بر اساس رزین های اکریلیک است که برای استفاده در علامت گذاری و ترسیم علائم راهنمایی و رانندگی طراحی شده است.
عدم وجود حلال در این رنگ باعث می شود که این رنگ در ضخامت های بالا اعمال شود ، علاوه بر هزینه کمتر ، عمر طولانی تری نیز دارد.
در رنگ ترافیکی سه جزء ، همراه با جزء اصلی رنگ ، دو جزء B و C به طور جداگانه به مشتری ارائه می شود.
جزء B مایع زرد رنگ است و جزء C پودر یا خمیر سفید است. در رنگهای دو جزء ، فقط کامپوننت C یا هاردنر به مشتریان گرامی ارائه می شود. نوع واکنشی که در این رنگ ترافیکی رخ می دهد یک واکنش رادیکال با سرعت بالا است. بنابراین ، داشتن تجربه و مهارت کافی در عمل بسیار مهم است.
یادداشت مهم :
این محصول فقط به صورت دستی روی سطوح آسفالت با دانه بندی کافی قابل استفاده است.
پس از اطمینان از آب و هوا و شرایط آب و هوایی خوب ، رنگ را بمالید. شما باید ترافیک را شرطی کنید. سطح محل رنگ آمیزی ترافیک مشخص شد. سطح باید عاری از روغن ، خاک و گرد و غبار باشد.
برای اجرا ابتدا شکاف مورد نظر را با چسب به عرض 5 سانتی متر علامت گذاری کنید.
دو جزء رنگ ترافیکی بدون لغزش
این رنگها بخشی از رنگهای ترافیکی چند جزئی هستند. این رنگ ترافیکی به دلیل نوع ترکیبات و مواد به کار رفته در آن دارای ویژگی لغزش نیست. رنگهای بدون لغزش (بدون لغزش) کاربردهای وسیعی برای مناطق با بارندگی شدید و یخبندان دارند.
رنگ اکریلیک برای تردد
رنگ ترافیکی اکریلیک ترموپلاستیک برای استفاده. برای طراحی و ترسیم علائم جاده ای افقی طراحی شده است. با توجه به وجود حلال در رنگ (حداقل 70٪ وزن جامد) ، امکان اعمال رنگ وجود دارد. در ضخامت های بیشتر از 700 میکرون (مرطوب) موجود نیست. برای نازک شدن این محصول می توانید از تینر رنگ مخصوص ترافیک فرنام استفاده کنید.
نحوه اعمال رنگ ترافیکی اکریلیک
پس از اطمینان از شرایط آب و هوایی مناسب برای استفاده از رنگ ، شرایط سطح ناحیه رنگ آمیزی باید در نظر گرفته شود. سطح باید عاری از رطوبت و انواع کثیفی از جمله گرد و غبار ، روغن و خاک باشد. 5 تا 8 درصد (بسته به ویسکوزیته رنگ) کمی نازک تر به اجزای رنگ اضافه کنید تا محصول اجرا شود. و پس از مخلوط کردن با دستگاه مقیاس مناسب ، رنگی با ضخامت حدود 700 میکرون (مرطوب) بزنید. استفاده از روش های دستی (غلطک و برس) برای دستیابی به ضخامت یکنواخت و در نتیجه ثبات رنگ بالا توصیه نمی شود.