روان کننده‌های مناسب برای کمپرسورهای پیستونی
شرایط کمپرسورهای پیستونی بسیار شبیه احتراق موتور میباشد. روغن وظیفه‌ی روانکاری یاتاقان‌ها، پیستون‌ها و رینگ پیستون را دارد. تفاوت اصلی در عدم احتراق سوخت و محصولات حاصل از احتراق آن میباشد. سایر موارد مانند رطوبت، آلودگی‌ها و تغییر کیفیت روغن اتفاق می افتد.
در کمپرسورهای فشار بالا درجه حرارت افزایش یافته و نیاز به موادی جهت جلوگیری از اکسیداسیون و تغییر کیفیت روغن میباشد.
مشکل اصلی این کمپرسورها ایجاد لاکور در رینگ‌ها که سبب کاهش عملکرد و ایجاد رسوبات کربنی در سایر بخش‌ها میباشد این موضوع منجر به احتراق یا انفجار خواهد شد.
مشخصات روان کننده های استاندارد و مناسب
روان کننده مناسب باید دارای مشخصات زیر باشد:
1- انتقال حرارت مناسب و عملکرد به عنوان کولانت
2- ایجاد آب بندی مایع
3- ایجاد محافظت از خوردگی
4- ایجاد محافظت در مقابل سایش قطعات فلزی
5- پایداری اکسیداسیون بالا
6- حداقل میزان تولید رسوب
روان کننده‌های مناسب برای انواع کمپرسورروان کننده کمپرسورهای چرخشی
کمپرسورهای تیغه لغزنده و پیچشی محیط‌های اکسیدکننده‌ای در محل تزریق روان کننده برای روغن فراهم می‌کنند این روغن‌ها باید پایداری اکسیداسیون بالا، قابلیت جداشوندگی مناسب از آب و خاصیت ضدزنگ زدگی بالایی داشته باشند.
روان کننده‌های معمولی حاوی ادتیو های ضدخوردگی و آنتی اکسیدان، طول عمر مناسبی برای این سیستم‌ها نداشته و برای محیط‌های با درجه حرارت پایین طراحی شده‌اند. در این سیستم‌ها روانکاری شبیه به کمپرسورهای پیستونی انجام می‌شود.
اگر میزان روغن مناسبی در سیستم وجود داشته باشد دمای هوای خروجی بیشتر از c ͦ110 نخواهد شد
روان کننده‌هایی مطابق با استاندارد DIN51506,VCL,VDL برای این منظور مناسب هستند.
کمپرسورهای پیچشی از سیستم تزریقی برای روانکاری استفاده می‌کنند از روغن‌های معدنی و سنتزی برای تولید این روانکار ها استفاده می‌شود.
روغن‌های کمپرسور تبریدی:
تبرید فرایند انتقال حرارت از مواد میباشد که برای سردسازی لازم میباشد. روش معمول برای انتقال حرارت چرخه فشرده‌سازی بخار است که بر اساس اینکه گاز در دمای پایین تراز دمای بحرانی توسط اعمال و جذب فشار به مایع تبدیل می‌شود و این مایع می‌تواند مجدداً به گاز تبدیل شود. گرمای مورد استفاده برای تبخیر شدن باعث سرد سازی می‌گردد.
گازهای تبریدی مناسب شامل آمونیاک، دی اکسید کربن، پرویان، ایزوبوتن و فلوروکربن ها با وزن پایین میباشد.
یک سیستم سرمایشی ساده شامل حداقل 4 عنصر زیر میباشد:
کمپرسور، کندانسور، تبخیر کننده و مبدل حرارتی
کمپرسور بخار را از تبخیرکننده به کندانسور سیرکوله می‌کند گاز فشرده شده به کندانسور وارد می‌شود در کندانسور گاز فشرده شده مایع می‌شود و این گرمای آزاد شده به محیط انتقال می‌یابد.
روان کننده در این کمپرسورها در شرایط متفاوت از دما و فشار در تماس نزدیک با ماده مبرد است این مشخصه نقش مهمی رادر انتخاب روغن بازی می کند.
روان کننده‌های مناسب برای انواع کمپرسور
ویژگی های روغن های کمپرسور:
بنابراین علاوه بر سایر مشخصات روغن‌های کمپرسور باید دارای ویژگی‌های مناسبی باشد که در زیر به تعدادی از آن‌ها اشاره می‌شود:
1- نقطه ریزش پایین
2- ثابت دی الکتریک بالا
3- قابلیت امتزاج با مبردهای مختلف
4- ویسکوزیته مناسب
5- عملکرد به عنوان کولانت برای انتقال حرارت
6- عملکرد به عنوان روغن آب بندی
7- صرفه جویی در مصرف انرژی
روان کننده کمپرسورهای تبریدی می‌توانند معدنی، نیمه سنتزی یا سنتزی باشند. استاندارد DIN 51503 حداقل ویژگی‌های لازم برای این روان کننده‌ها را مطرح می‌کند.
روغن پمپ‌های خلأ (وکیوم)
خلأ کاربردهای صنعتی زیای دارد وکیوم در اثر خارج کردن مولکول‌های هوا یا گاز از محیط بدست می‌آید.
پمپ‌های وکیوم کمپرسورهایی هستند که ورودی آن‌ها به فضایی که قراراست خلأ شود متصل است روغن مطابق با استاندارد DIN 51506 گرید VDL گزینه مناسبی برای پمپ‌های خلأ با میزان خلأ متوسط میباشد.
برای رسیدن به میزان خلأ بیشتر نیاز به روغن روان کننده با شرایط زیر میباشد:
1- نقطه جوش اولیه بالا و رنج محدود جوش
2- فشار بخار بسیارکم (تبخیر پذیری پایین)
3- پایداری اکسیداسیون و حرارتی پایین
4- سازگاری با لاستیک‌ها و الاستومرها
بدیهی است در صورت نبودن شرایط فوق خلأ بالا فراهم نمی‌شود که دلیل اصلی آن تبخیر روغن و از دست رفتن برش‌های سبک آن است. برای فشارهای بالا از روغن‌های سنتزی استفاده می‌شود، ادتیوهای مورد استفاده در این روانکار نیز باید دارای نقطه جوش بالایی باشند.
منبع: سایت پترو اکسیر
